A movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no Porto de Santos registrou em janeiro decl\u00ednio de 6,0% em rela\u00e7\u00e3o a 2016. A redu\u00e7\u00e3o ocorreu pela queda de 16,1% nas exporta\u00e7\u00f5es, apesar do significativo crescimento de 19,1% nas importa\u00e7\u00f5es. Com participa\u00e7\u00e3o de 63,60%\u00a0 sobre o total geral, a redu\u00e7\u00e3o no fluxo de embarques influiu de forma decisiva para o \u00a0decl\u00ednio do movimento em janeiro. O recuo verificado em janeiro n\u00e3o inibe, no entanto, as proje\u00e7\u00f5es de crescimento para 2017.<\/p>\n
O desempenho das exporta\u00e7\u00f5es, com 4,683 milh\u00f5es de toneladas, \u00a0foi reflexo, principalmente, da redu\u00e7\u00e3o nas opera\u00e7\u00f5es de embarque de milho, com retra\u00e7\u00e3o de 76,6%. Somente o milho representou decl\u00ednio de 1,3 milh\u00e3o de toneladas.. A situa\u00e7\u00e3o decorre da quebra da \u00faltima safra do milho, ainda em final de escoamento, provocando o decl\u00ednio tamb\u00e9m verificado em dezembro.<\/p>\n
\u201cO cen\u00e1rio, no entanto \u00e9 otimista\u201d, analisa o presidente da Codesp, Alex Oliva, lembrando que o Porto de Santos tende a se beneficiar com os resultados positivos da safra de gr\u00e3os 2016\/2017, com estimativa de recorde hist\u00f3rico para o pa\u00eds, num aumento de aproximadamente 15% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 safra anterior. \u201cNo geral, considerando ainda an\u00e1lises comerciais, devemos encerrar 2017 com um movimento em torno de 120,933 milh\u00f5es de toneladas, um aumento de 6,3% em rela\u00e7\u00e3o a 2016\u201d, conclui Oliva, com forte expectativa de resultados positivos a partir do in\u00edcio do escoamento da soja. Beneficiada pela eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os, \u00a0pela demanda internacional ainda elevada e por condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas mais favor\u00e1veis, a safra nacional de soja deve apresentar novo recorde, com crescimento m\u00e9dio estimado de 8,7% .<\/p>\n
O complexo soja, apesar de ainda n\u00e3o se apurar um elevado volume nesse in\u00edcio de escoamento da nova safra, j\u00e1 registrou crescimento de 125,2%, atingindo 678,72 mil toneladas, com participa\u00e7\u00e3o de 485,85 mil toneladas da soja em gr\u00e3o. No auge do escoamento, esse volume deve facilmente superar 3 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
Quanto \u00e0s importa\u00e7\u00f5es, que participaram com 36,40% do total geral, alcan\u00e7ando \u00a02,680 milh\u00f5es de toneladas e incremento de 19,1%, foram impulsionadas pelo forte movimento de adubo, a principal carga nesse fluxo, que ampliou suas descargas em 43,8%, seguida pelo bom desempenho nas opera\u00e7\u00f5es de \u00f3leo diesel e gas\u00f3leo, atingindo 28,6% de crescimento, com 137,96 mil toneladas.<\/p>\n
As opera\u00e7\u00f5es com cont\u00eaineres registraram 279,978 mil TEU, apontando aumento de 4,0%. Considerando-se a tonelagem movimentada, o crescimento foi ainda mais expressivo, chegando a 9,3%, com 3,139 milh\u00f5es de toneladas. O total de cont\u00eaineres em unidades teve incremento de 3,2% com 132,026 mil unidades operadas.<\/p>\n
O n\u00famero de navios atracados apresentou redu\u00e7\u00e3o de 8,9% em janeiro, com registro de 360 embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Balan\u00e7a Comercial<\/strong><\/p>\n A movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pelo Porto de Santos atingiu o total de US$ 7,4 bilh\u00f5es, equivalente ao valor comercial dos produtos que transitaram pelo complexo santista no primeiro m\u00eas do ano, representando um incremento de 23,3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. A participa\u00e7\u00e3o no total nacional de US$ 27,1 bilh\u00f5es foi, coincidentemente, de 27,1%.<\/p>\n As exporta\u00e7\u00f5es chegaram a US$ 3,9 bilh\u00f5es, alcan\u00e7ando crescimento de 34,48% com uma participa\u00e7\u00e3o de 25,8%. As importa\u00e7\u00f5es atingiram US$ 3,5 bilh\u00f5es, aumento de 12,9% sobre 2016 e participa\u00e7\u00e3o de 28,7% sobre o total nacional.<\/p>\n As exporta\u00e7\u00f5es pelo cais santista tiveram como principais destinos os portos dos Estados Unidos. China e Argentina, respectivamente. Na lideran\u00e7a, os portos norte-americanos receberam o equivalente a US$ 508 milh\u00f5es, seguidos por China, com US$ 355 milh\u00f5es, e Argentina, com US$ 292 milh\u00f5es. As cargas mais exportadas foram a\u00e7\u00facares (US$ 548,646 milh\u00f5es), principalmente para Bangladesh, caf\u00e9 em gr\u00e3o (US$ 383,990 milh\u00f5es), liderado pelos embarques \u00a0para a Arg\u00e9lia e farelo (US$ 214,883 milh\u00f5es), com destaque para a Indon\u00e9sia.<\/p>\n Nas importa\u00e7\u00f5es, China, Estados\u00a0 Unidos e Alemanha foram, respectivamente, os pa\u00edses que mais embarcaram com destino a Santos. A China liderou com US$ 826 milh\u00f5es, seguida pelos Estados Unidos com US$ 539 milh\u00f5es e pela Alemanha com US$ 300 milh\u00f5es. Gas\u00f3leo foi o principal produto descarregado, (US$ 69,954 milh\u00f5es) liderado pelos Estados Unidos. Caixas de marchas (US$ 56,834 milh\u00f5es) v\u00eam a seguir, tendo o Jap\u00e3o como principal exportador, e partes para avi\u00f5es e helic\u00f3pteros (US$ 52,462 milh\u00f5es), com destaque para a produ\u00e7\u00e3o embarcada em Portugal.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no Porto de Santos registrou em janeiro decl\u00ednio de 6,0% em rela\u00e7\u00e3o a 2016. A redu\u00e7\u00e3o ocorreu pela queda de 16,1%…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":17831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-22778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22778"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22778\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22779,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22778\/revisions\/22779"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}