Os US$ 400 bilh\u00f5es em d\u00edvidas do setor de transportes mar\u00edtimos que os bancos det\u00eam representam um risco enorme se a transi\u00e7\u00e3o para a economia de baixo carbono n\u00e3o come\u00e7ar a ser feita j\u00e1. Essa \u00e9 a principal conclus\u00e3o do estudo Navigating Decarbonisation: An approach to evaluate shipping\u2019s risks and opportunities associated with climate change mitigation, conduzido pelo Carbon War Room, organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos fundada por Richard Branson, em parceria com a UMAS. Trata-se da primeira abordagem j\u00e1 feita para testar o stress clim\u00e1tico dos ativos do setor de transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
James Mitchell, associado s\u00eanior para o transporte do Carbon War Room, explica: “Risco n\u00e3o \u00e9 nada novo para a ind\u00fastria naval ou para as principais institui\u00e7\u00f5es financeiras, mas o risco da transi\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica \u00e9. Se uma decis\u00e3o de financiar uma nova constru\u00e7\u00e3o \u00e9 tomada hoje, esse navio muito provavelmente ter\u00e1 que competir sob novas politicas da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional do da Uni\u00e3o Europeia antes de seu primeiro atracamento seco. Este trabalho sugere que esses riscos ter\u00e3o impacto no mercado e devem ser avaliados agora”.<\/p>\n
Os financiamentos de projetos e empr\u00e9stimos corporativos para a ind\u00fastria de transporte mar\u00edtimo internacional t\u00eam sido um grande neg\u00f3cio para as principais institui\u00e7\u00f5es financeiras. Este estudo, realizado ao longo de 18 meses, identificou que, embora algumas partes interessadas financeiras estejam cientes dos riscos de ativos encalhados, poucos bancos avaliam a efici\u00eancia dos navios ou t\u00eam programas de empr\u00e9stimo em vigor para manter os ativos competitivos. Os autores recomendam que uma maior dilig\u00eancia seja levada a cabo hoje pelos financiadores, armadores e acionistas para evitar perdas at\u00e9 meados da d\u00e9cada de 2020. A transi\u00e7\u00e3o para uma economia de baixo carbono exigir\u00e1 investimentos significativos para manter os navios competitivos.<\/p>\n
“Os financiadores devem investir no futuro e preparar-se para aproveitar as novas oportunidades que a descarboniza\u00e7\u00e3o ir\u00e1 criar. Mesmo com US$ 400 bilh\u00f5es em d\u00edvida do setor global de transporte mar\u00edtimo em jogo, temos pouca evid\u00eancia de que isso esteja acontecendo. N\u00f3s demos o primeiro passo”, disse Jules Kortenhorst, CEO, Sala de Guerra do Carbono e Rocky Mountain Institute.<\/p>\n
Navigating Decarbonisation \u00e9 a terceira etapa de uma pesquisa sobre ativos encalhados e risco clim\u00e1tico no transporte mar\u00edtimo que est\u00e1 sendo conduzida em parceria pelo CWR e UMAS. Ela oferece um m\u00e9todo para analisar como as pol\u00edticas de mitiga\u00e7\u00e3o dos gases de efeito estufa no transporte mar\u00edtimo e as contribui\u00e7\u00f5es nacionais no \u00e2mbito do Acordo de Paris podem afetar os investimentos existentes e futuros.<\/p>\n
O Dr. Tristan Smith, Diretor da UMAS, explica: “A principal vantagem do relat\u00f3rio \u00e9 permitir que os financiadores e os armadores estejam preparados. Portanto, \u00e9 crucial para os ativos futuros planejar a flexibilidade desde o in\u00edcio, por exemplo, projetando para futuras adapta\u00e7\u00f5es e usando mecanismos de financiamento inovadores para lidar com uma variedade de cen\u00e1rios futuros. A an\u00e1lise de cen\u00e1rios que combina uma avalia\u00e7\u00e3o tecnoecon\u00f4mica integrada com uma s\u00e9rie de cen\u00e1rios de pol\u00edticas previs\u00edveis pode ajudar a navegar pelas incertezas futuras e ajudar os financiadores e os armadores a tomar decis\u00f5es mais informadas sobre seus ativos.\u201d<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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