Mesmo com o an\u00fancio de in\u00edcio de obras para mar\u00e7o de 2013, o projeto que pretende criar um porto moderno para as embarca\u00e7\u00f5es regionais que transportam cargas e passageiros na capital amazonense ainda segue sem previs\u00e3o de conclus\u00e3o. O Minist\u00e9rio dos Transportes diz que tenta viabiliza\u00e7\u00e3o da obra.<\/p>\n
\u201cManaus e os munic\u00edpios amazonenses situados \u00e0s margens dos rios carecem de melhor infraestrutura portu\u00e1ria para atender esse segmento da sociedade. Um transporte de massa que precisa de melhorias. Sabemos que a maior parte dos alimentos e suprimentos que s\u00e3o transportados via fluvial para os munic\u00edpios do interior embarcam na Manaus Moderna. O local tamb\u00e9m atende, mesmo que sem infraestrutura, uma grande parcela dos passageiros que viajam para o interior do Amazonas ou chegam a capital nos barcos. A constru\u00e7\u00e3o do Porto da Manaus Moderna \u00e9 crucial para solucionar esse gargalo existe atualmente\u201d, disse o presidente do Sindicato das Empresas de Navega\u00e7\u00e3o Fluvial no Estado do Amazonas (Sindarma), Galdino Alencar J\u00fanior.<\/p>\n
Em 2010, o Departamento Nacional de Infraestrutura (Dnit) abriu concorr\u00eancia p\u00fablica para licitar e contratar a empresa respons\u00e1vel pela elabora\u00e7\u00e3o do projeto b\u00e1sico, do estudo de habilidade t\u00e9cnica, econ\u00f4mica e ambiental, al\u00e9m do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e do Relat\u00f3rio de Impacto Ambiental (Rima) para reforma do Porto do Roadway.<\/p>\n
As discuss\u00f5es sobre o projeto de constru\u00e7\u00e3o de um moderno porto se arrastam desde 2011. Em 2015, o Dnit entregou o projeto \u00e0 ent\u00e3o Secretaria Especial de Portos (SEP). A SEP foi incorporada ao Minist\u00e9rio dos Transportes durante reforma ministerial no primeiro semestre de 2016 e passou a se chamar Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil.<\/p>\n
O projeto elaborado foi alvo de reclama\u00e7\u00f5es da Prefeitura de Manaus e de \u00f3rg\u00e3os como o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Amazonas (CREA-AM) e do Instituto Municipal de Ordem Social e Planejamento Urbano (Implurb).<\/p>\n
O Minist\u00e9rio dos Transportes informou que projeto est\u00e1 sendo analisado por t\u00e9cnicos da Secretaria de Portos e ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o do in\u00edcio das obras.<\/p>\n
O Governo Federal n\u00e3o divulgou se o processo licitat\u00f3rio para selecionar a empresa que ir\u00e1 construir o terminal portu\u00e1rio foi realizado. \u201cO Minist\u00e9rio dos Transportes est\u00e1 avaliando a melhor forma de viabilizar os investimentos para o Porto Manaus Moderna\u201d, disse em nota.<\/p>\n
Em 2015, o Dnit\/AM chegou a informar que os recursos para constru\u00e7\u00e3o do Porto da Manaus Moderna estavam assegurados na Lei Or\u00e7ament\u00e1ria Anual (LOA) 2015. A constru\u00e7\u00e3o do porto para embarca\u00e7\u00f5es regionais est\u00e1 or\u00e7ada em R$ 264.483.741,85.<\/p>\n
Projeto<\/p>\n
O projeto inicial do novo porto previa estacionamento 80 vagas externas para carros, 65 internas para carros e 57 para internas para caminh\u00f5es. A \u00e1rea edificada de 5.444 m\u00b2 ter\u00e1 um terminal de passageiros, um centro comercial com lanchonetes, lojas e bilheterias, \u00e1reas de apoio, restaurante panor\u00e2mico com varanda para o Rio Negro, terminal de cargas, vesti\u00e1rios, refeit\u00f3rios, salas de espera, edif\u00edcios administrativos e fiscais.<\/p>\n
Ainda estava previsto um sistema naval de tr\u00eas m\u00f3dulos (pontes e flutuantes). Todos para passageiros e cargas. S\u00e3o 1.440 metros de atraca\u00e7\u00e3o no flutuante e possibilidade de posi\u00e7\u00e3o remota de aproximadamente 780 metros. O porto teria ainda pontes de estrutura met\u00e1lica de 135 metros de comprimento, passarelas de pedestres cobertas.<\/p>\n
Fonte: G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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