Uma parceria p\u00fablico-privada (PPP) pode ser a alternativa para a implanta\u00e7\u00e3o de gates (port\u00f5es) para o acesso automatizado de caminh\u00f5es \u00e0s duas margens do Porto de Santos. Esta \u00e9 uma nova etapa do programa Cadeia Log\u00edstica Portu\u00e1ria Inteligente (Portolog), do Governo Federal que ainda precisa ser implantada no complexo santista.\u00a0<\/p>\n
A possibilidade foi levantada pelo diretor de Opera\u00e7\u00f5es Log\u00edsticas da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), Celino Fonseca, por conta das dificuldades encontradas pela Autoridade Portu\u00e1ria para a abertura de uma licita\u00e7\u00e3o destinada \u00e0 contrata\u00e7\u00e3o do projeto-executivo e para as obras de constru\u00e7\u00e3o dos gates.\u00a0<\/p>\n
Segundo Fonseca, em duas oportunidades, o Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) barrou essa contrata\u00e7\u00e3o. \u201cO motivo, eu ainda n\u00e3o entendi\u201d, destacou o executivo.\u00a0<\/p>\n
\u201cTem uma empresa interessada, que instalou no porto de Vit\u00f3ria (ES) e est\u00e1 funcionando em outros lugares. Eles est\u00e3o espalhados pelo mundo, t\u00eam know-how, mas como a gente contrata sem ter dinheiro e um RDC (Regime Diferenciado de Licita\u00e7\u00e3o) como aconteceu em Vit\u00f3ria?\u201d, questionou o diretor da Codesp.\u00a0<\/p>\n
Ele se refere ao Ergos Group, que tem sede em Santos, e \u00e9 respons\u00e1vel pela automatiza\u00e7\u00e3o do acesso ao porto capixaba. L\u00e1, a empresa ir\u00e1 instalar um sistema unificado e integrado de informa\u00e7\u00f5es, toda a infraestrutura necess\u00e1ria para a implanta\u00e7\u00e3o das tecnologias \u2013 que s\u00e3o OCR, com reconhecimento de caracteres n\u00e3o s\u00f3 placa do ve\u00edculo como do n\u00famero do cont\u00eainer \u2013, automa\u00e7\u00e3o de gates, RFID (tecnologia de radiofrequ\u00eancia) e circuito fechado de TV com foco em seguran\u00e7a e controle de acesso.<\/p>\n
Tudo isso faz parte do projeto Portolog. Ele permitir\u00e1 o acompanhamento das cargas das zonas produtoras at\u00e9 os terminais mar\u00edtimos e est\u00e1 sendo implantado em etapas.\u00a0<\/p>\n
No Porto de Santos, al\u00e9m de \u00e1reas p\u00fablicas, terminais e p\u00e1tios, o programa cobre os corredores rodovi\u00e1rios do Pa\u00eds. Para tanto, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aqu\u00e1ticos (Antaq) e a Empresa de Planejamento e Log\u00edstica (EPL) participam da iniciativa.<\/p>\n
De acordo com Fonseca, a ideia \u00e9 que o sistema a ser implantado no Porto seja integrado ao programa de agendamento dos p\u00e1tios reguladores e o das c\u00e2meras da Ecovias, a concession\u00e1ria que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI).\u00a0<\/p>\n
As imagens das c\u00e2meras de vigil\u00e2ncia da Docas, espalhadas na \u00e1rea portu\u00e1ria, tamb\u00e9m far\u00e3o parte do programa. Mas, para isso, elas tamb\u00e9m precisar\u00e3o ser substitu\u00eddas por equipamentos mais modernos.\u00a0<\/p>\n
Explora\u00e7\u00e3o<\/p>\n
No plano de fazer uma PPP para a implanta\u00e7\u00e3o desta fase do Portolog, o diretor da Codesp aponta a possibilidade de explora\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de ped\u00e1gios, como acontece nas estradas. Neste caso, a cobran\u00e7a ficaria a cargo dos terminais ou de alguma outra forma sugerida.<\/p>\n
Al\u00e9m das dificuldades de contrata\u00e7\u00e3o, o diretor da Codesp tamb\u00e9m aponta a necessidade de revis\u00e3o dos estudos e do levantamento das reais necessidades do Porto de Santos.\u00a0<\/p>\n
L\u00e1 atr\u00e1s, era uma outra tecnologia, outras cabe\u00e7as, outros interesses. Era para fazer com que isso desse certo para o Porto crescer? Era interesse que escoasse safra? Era interesse que aumentasse a efici\u00eancia? Essa \u00e9 a nossa preocupa\u00e7\u00e3o hoje. N\u00e3o adianta fazer uma coisa para ficar bonitinho e dizer que tem porque vai ser muito caro\u201d, destacou Fonseca.\u00a0<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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