O an\u00fancio da Associa\u00e7\u00e3o de Com\u00e9rcio Exterior do Brasil (AEB) de que em 2017 o setor voltaria a crescer no pa\u00eds, registrando um aumento de 7,2% nas exporta\u00e7\u00f5es e de 5,2% nas importa\u00e7\u00f5es, sobre 2016, agitou o mercado brasileiro de transporte de cargas. Especialistas e grandes players do segmento refor\u00e7am as expectativas de retomada do setor e acreditam em um cen\u00e1rio positivo para este ano, mas alertam que ainda h\u00e1 muito a ser feito.<\/p>\n
O Porto de Santos, por exemplo, o maior da Am\u00e9rica Latina, deve atingir uma movimenta\u00e7\u00e3o recorde em 2017, em torno de 120,596 milh\u00f5es de toneladas, superando o ano de 2015, o maior resultado at\u00e9 ent\u00e3o, com 119,9 milh\u00f5es. Esse resultado, se confirmado, implicar\u00e1 ainda em alta de 6,3% em rela\u00e7\u00e3o ao previsto para 2016, de 113,475 milh\u00f5es.<\/p>\n
Para as exporta\u00e7\u00f5es espera-se um crescimento de 8,2% (89 milh\u00f5es de toneladas) e para as importa\u00e7\u00f5es de 1,3% (31,596 milh\u00f5es). \u201cEntre as cargas mais transportadas os s\u00f3lidos a granel devem apresentar desempenho 12,1% acima do verificado no ano anterior (60,698 milh\u00f5es de toneladas), os l\u00edquidos a granel de 1,2% (15,882 milh\u00f5es) e as cargas gerais de 0,9% (44,015 milh\u00f5es)\u201d, segundo Jos\u00e9 Alex Oliva, diretor-presidente da Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do Porto e que estar\u00e1 na Intermodal South America, entre 4 e 6 de abril, em S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n
\u201c\u00c9 muito poss\u00edvel que as exporta\u00e7\u00f5es, de forma geral, cres\u00e7am em 2017 com rela\u00e7\u00e3o a 2016, sobretudo no setor de commodities, uma vez que h\u00e1 um excedente de produ\u00e7\u00e3o de soja do ano passado que migrar\u00e1 para este, al\u00e9m de uma produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola mais favor\u00e1vel tamb\u00e9m\u201d, analisa o diretor comercial da Allink no Brasil, empresa especializada no transporte de cargas consolidadas (mar\u00edtimas e a\u00e9reas), Andr\u00e9 Gobersztejn. Ele acredita que o maior volume do setor de transportes vir\u00e1, principalmente, por conta das exporta\u00e7\u00f5es das commodities agr\u00edcolas.<\/p>\n
Contrapartida \u2013 No entanto, Gobersztejn alerta que nem todos os segmentos conseguir\u00e3o acompanhar essa evolu\u00e7\u00e3o com a mesma facilidade. \u201cA exporta\u00e7\u00e3o de manufaturados, entretanto, tende a seguir em queda, pois muitos fatores podem influenciar neste movimento: um poss\u00edvel protecionismo norte-americano com o novo comando da Casa Branca, a valoriza\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar frente ao euro e, sobretudo, a cont\u00ednua varia\u00e7\u00e3o de nossa pr\u00f3pria moeda frente ao d\u00f3lar. Estabelecendo-se a moeda americana por volta de US$ 3,20 a US$ 3,50 e havendo maior facilidade na obten\u00e7\u00e3o de cr\u00e9ditos, acreditamos que os manufaturados possam voltar a apresentar acr\u00e9scimo em suas exporta\u00e7\u00f5es apenas em meados ou final de 2017\u201d, ressalta o executivo da Allink, que tamb\u00e9m ser\u00e1 uma das expositoras na Intermodal.<\/p>\n
Quem tamb\u00e9m acredita que, mesmo em um cen\u00e1rio melhor que no ano anterior, o setor de transporte de cargas ainda enfrentar\u00e1 algumas dificuldades \u00e9 o presidente da Federa\u00e7\u00e3o Nacional dos Operadores Portu\u00e1rios (FENOP), S\u00e9rgio Aquino. \u201cDois fatores devem influenciar diretamente as movimenta\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, especificamente: a revis\u00e3o do novo marco regulat\u00f3rio dos portos e a prov\u00e1vel prorroga\u00e7\u00e3o dos contratos de arrendamentos. S\u00e3o pontos que influenciam a atividade, pois permitem mais estabilidade e seguran\u00e7a jur\u00eddica ao segmento empresarial, tendo em vista que \u00e9 um setor que exige investimentos intensivos, al\u00e9m de incentivarem a continuidade da moderniza\u00e7\u00e3o do segmento\u201d, observa.<\/p>\n
\u201cMas essa n\u00e3o \u00e9 a salva\u00e7\u00e3o, o poder p\u00fablico continua sendo devedor das solu\u00e7\u00f5es para os acessos, aquavi\u00e1rios ou terrestres, que s\u00e3o de sua responsabilidade. Al\u00e9m disso, seus intervenientes que atuam no com\u00e9rcio exterior precisam se harmonizar e se modernizar\u201d, completa o presidente da FENOP, uma das entidades apoiadoras da Intermodal neste ano.<\/p>\n
Players \u2013 Al\u00e9m da Allink, a Intermodal South America 2017 re\u00fane mais de 20 agentes de carga, freight forwarders e NVOCC\u2019s, que discutir\u00e3o n\u00e3o somente o aumento no volume de cargas transportado mas tamb\u00e9m todos os assuntos que norteiam esta ind\u00fastria, expondo ainda suas mais recentes solu\u00e7\u00f5es aos profissionais presentes. Empresas como a AEL Berkman, Blu Logistics, Craft Group, Delfin Group, MSL do Brasil, Panalpina e Worldwide Logistics tamb\u00e9m est\u00e3o confirmadas.<\/p>\n
O evento recebe tamb\u00e9m, al\u00e9m do Porto de Santos, outros 30 complexos portu\u00e1rios nacionais e internacionais, que debater\u00e3o o mercado aquavi\u00e1rio em todos os seus aspectos. Companhia Docas do Cear\u00e1, Companhia Docas do Rio de Janeiro, Complexo Portu\u00e1rio de Suape, Porto de Bremerhaven (Alemanha), Porto de Buenos Aires (Argentina), Porto de Ferrol (Espanha), Porto de Leix\u00f5es (Portugal), Porto de Rotterdam (Holanda), Porto de S\u00e3o Francisco do Sul e Porto de Vit\u00f3ria s\u00e3o alguns dos que marcar\u00e3o presen\u00e7a na feira.<\/p>\n
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Fonte: Conte\u00fado Empresarial<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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