Com a inaugura\u00e7\u00e3o do primeiro ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o de seu projeto de amplia\u00e7\u00e3o, o Terminal Integrador Portu\u00e1rio Luiz Antonio Mesquita (Tiplam), unidade da VLI no Porto de Santos, j\u00e1 planeja a entrega de mais um ponto para a escala de navios. Destinado a embarques de a\u00e7\u00facar, o pr\u00f3ximo ber\u00e7o deve entrar em opera\u00e7\u00e3o em at\u00e9 90 dias.<\/p>\n
O plano de amplia\u00e7\u00e3o do Tiplam prev\u00ea a implanta\u00e7\u00e3o de tr\u00eas novos ber\u00e7os (dois dedicados ao embarque de a\u00e7\u00facar e gr\u00e3os e um terceiro para a descarga de fertilizantes), totalizando quatro pontos de atraca\u00e7\u00e3o de navios. O terminal j\u00e1 contava com um ponto para a descarga de enxofre, rocha fosf\u00e1tica, fertilizantes e am\u00f4nia.<\/p>\n
Com a finaliza\u00e7\u00e3o total das obras de expans\u00e3o neste ano, o volume anual do terminal portu\u00e1rio saltar\u00e1 de 2,6 milh\u00f5es para 14,5 milh\u00f5es de toneladas, acrescentando 12 milh\u00f5es de toneladas de capacidade ao sistema portu\u00e1rio de Santos e oferecendo uma op\u00e7\u00e3o para o escoamento de cargas no Pa\u00eds.<\/p>\n
Segundo o diretor de Portos e Terminais da VLI, Gustavo Serr\u00e3o, entre o final de mar\u00e7o e o in\u00edcio de abril, o ber\u00e7o de a\u00e7\u00facar poder\u00e1 entrar em opera\u00e7\u00e3o. Em uma primeira fase, ser\u00e3o feitos testes para ajustes de procedimento.<\/p>\n
Pouco tempo depois, em maio, est\u00e1 prevista a entrega de outro ponto de atraca\u00e7\u00e3o. Desta vez, o dedicado aos embarques de fertilizantes.<\/p>\n
\u201cO ber\u00e7o do a\u00e7\u00facar \u00e9 o pr\u00f3ximo ber\u00e7o. Mas aqui a gente tem uma certa flexibilidade de jogar para um ber\u00e7o ou outro. Inclusive, esse \u00e9 um dos pontos fortes do projeto. A gente pode jogar com mais de um ber\u00e7o os produtos\u201d, explicou o executivo portu\u00e1rio.<\/p>\n
Dragagem<\/p>\n
Hoje, o Canal de Pia\u00e7aguera tem uma profundidade de 9,8 metros, o que impede o acesso de cargueiros de grande porte ao terminal. Por conta disso, a VLI est\u00e1 realizando a dragagem da via de navega\u00e7\u00e3o. A ideia \u00e9 que o canal chegue a 13,5 metros de profundidade.<\/p>\n
Uma das tecnologias utilizadas \u00e9 a de constru\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas especiais dentro do mar \u2013 cavas submersas \u2013 para posteriormente receber o material dragado do canal. O trabalho est\u00e1 em andamento.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a empresa tamb\u00e9m investe no aprofundamento dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o do terminal mar\u00edtimo. Nos dois primeiros pontos que ser\u00e3o entregues, o 2 e o 3, a profundidade \u00e9 de 12 metros. No entanto, a expectativa \u00e9 de que eles alcancem 13,5 metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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