Com boas perspectivas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s importa\u00e7\u00f5es de produtos a serem comercializados no Natal, a armadora Maersk Line espera para este fim de ano um movimento levemente melhor do que nos anos anteriores. O otimismo \u00e9 motivado pela \u201cdiscreta\u201d retomada na confian\u00e7a de empres\u00e1rios e consumidores.<\/p>\n
\u201cEstamos finalmente vislumbrando um Natal levemente melhor, mas precisamos lembrar que as bases de compara\u00e7\u00e3o s\u00e3o bastante baixas, uma vez que passamos por cinco anos sucessivos de queda nos volumes\u201d, destacou o diretor superintendente da armadora para o cluster da Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul, Antonio Dominguez.<\/p>\n
Segundo o diretor de Trade e Marketing da Maersk Line na Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul, Jo\u00e3o Momesso, a ind\u00fastria vem tentando retomar os estoques que estavam baixos, diante da queda verificada nas importa\u00e7\u00f5es nos \u00faltimos meses.<\/p>\n
\u201cSe voc\u00ea olhar por n\u00fameros absolutos, a gente estava em um patamar que caiu bastante, continuou caindo e agora parou de cair. Eu diria que \u00e9 a an\u00e1lise mais realista. Se perguntar porque parou de cair, acho que \u00e9 por conta da mistura de alguns fatores. Um \u00e9 a expectativa, a confian\u00e7a na economia que hoje, comparada com seis ou tr\u00eas meses atr\u00e1s, \u00e9 mais positiva. Outro fator que \u00e9 realmente ligado com o que acontece nos mercados est\u00e1 principalmente no fim do primeiro trimestre, quando os importadores pararam de trazer as importa\u00e7\u00f5es\u201d, explicou Jo\u00e3o Momesso.<\/p>\n
A companhia tamb\u00e9m registra uma melhora nos embarques. No terceiro trimestre, as exporta\u00e7\u00f5es foram impulsionadas principalmente pela forte demanda asi\u00e1tica por produtos refrigerados, que tiveram uma alta de 28,4%. Em contrapartida, houve uma queda de 8% nas remessas para a Europa e de 7,4% para o Oriente M\u00e9dio \u2013 mas um pequeno crescimento de 4,5% para a \u00c1frica.<\/p>\n
\u201cA hist\u00f3ria mais interessante que a gente tem para contar \u00e9 a da carga refrigerada \u2013 carne, principalmente. Alguns mercados, n\u00f3s estamos monitorando, como os Estados Unidos. Mas um dado concreto \u00e9 a China. A gente viu volumes de exporta\u00e7\u00e3o de carga refrigerada crescendo entre 10% e 15% crescendo neste ano em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior\u201d, destacou Momesso.<\/p>\n
Para consolidar sua posi\u00e7\u00e3o global no transporte de produtos refrigerados, a Maersk Line anunciou, em outubro, a compra de mais 14,8 mil cont\u00eaineres refrigerados, ap\u00f3s um investimento em outras 30 mil novas unidades em 2015 e 6 mil no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n
Pr\u00f3ximo ano<\/p>\n
A Maersk Line prev\u00ea um crescimento de apenas 1% no pr\u00f3ximo ano. Em termos de com\u00e9rcio global, a companhia acredita que a demanda mundial por transporte de cont\u00eaineres crescer\u00e1 entre 1% e 2% em 2016.<\/p>\n
\u201cO Brasil est\u00e1 em transi\u00e7\u00e3o pela segunda vez este ano, com as importa\u00e7\u00f5es caindo menos e as exporta\u00e7\u00f5es desacelerando, o que coloca o pa\u00eds em uma prov\u00e1vel rota para reverter a tend\u00eancia do segundo trimestre, quando as exporta\u00e7\u00f5es ultrapassaram as importa\u00e7\u00f5es e o Brasil tornou-se um exportador l\u00edquido em volume de cont\u00eaineres. Tudo isso destaca como \u00e9 cr\u00edtica a necessidade de que o Brasil abra suas fronteiras, levante as restri\u00e7\u00f5es ao com\u00e9rcio, avance com as concess\u00f5es, reduza a burocracia e estabele\u00e7a novos acordos bilaterais com pa\u00edses e blocos comerciais como o Reino Unido e a Uni\u00e3o Europeia\u201d, diz o diretor superintendente, Antonio Dominguez.<\/p>\n
Fonte:Tribuna online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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