O primeiro navio carregado com a\u00e7\u00facar refinado dever\u00e1 partir nesta sexta-feira de um novo terminal constru\u00eddo no porto de Suape, em Pernambuco, abrindo mais um canal de exporta\u00e7\u00e3o para usinas do Nordeste em um momento de grande demanda internacional pelo produto.<\/p>\n
O empreendimento, conhecido como Terminal de A\u00e7\u00facar de Suape (TAS), foi constru\u00eddo pela Agrovia do Nordeste, um cons\u00f3rcio controlado pelas empresas de log\u00edstica Odebrecht Transport e Agrovia.<\/p>\n
A conclus\u00e3o do primeiro embarque, ainda que numa opera\u00e7\u00e3o parcial, marca a entrada no mercado do terminal de a\u00e7\u00facar que est\u00e1 em fase final de conclus\u00e3o, um projeto onde foram investidos at\u00e9 agora 58 milh\u00f5es de reais, para a constru\u00e7\u00e3o de armaz\u00e9m e outras estruturas e para a compra de um equipamento de carregamento das embarca\u00e7\u00f5es (shiploader).<\/p>\n
“A gente j\u00e1 enxerga um interesse cada vez maior pela utiliza\u00e7\u00e3o do terminal… O timing do in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o foi casado com in\u00edcio da safra (do Nordeste)”, disse \u00e0 Reuters o diretor da Agrovia do Nordeste, Rodrigo Veloso.<\/p>\n
Dados de ag\u00eancias mar\u00edtimas mostram que o navio Jumper, contratado pela trading francesa Sucden, foi carregado com 20 mil toneladas de a\u00e7\u00facar refinado e tem a Argentina como destino.<\/p>\n
O objetivo do TAS \u00e9 atuar como prestador de servi\u00e7o independente, embarcando a\u00e7\u00facar refinado por usinas na Zona da Mata de Pernambuco.<\/p>\n
“A gente vai buscar um mercado de 400 mil a 500 mil toneladas por ano. S\u00e3o as usinas de Pernambuco e eventualmente no norte de Alagoas”, revelou Veloso.<\/p>\n
Segundo ele, nestas primeiras semanas, os embarques s\u00e3o feitos pelos guindastes dos pr\u00f3prios navios.<\/p>\n
No in\u00edcio de dezembro chegar\u00e1 a Suape o shiploader comprado no exterior, que ter\u00e1 capacidade para embarcar 2.500 sacos de a\u00e7\u00facar por hora. O equipamento dever\u00e1 entrar em funcionamento no final de janeiro, reduzindo o tempo de carregamento dos navios de 15 dias para 5 ou 6 dias.<\/p>\n
A expectativa da empresa \u00e9 oferecer tarifas competitivas para desbancar outros operadores que atualmente usam estruturas de Suape e do porto de Recife para realizar os embarques.<\/p>\n
“Quando nosso projeto estiver 100 por cento operacional, a gente tem competitividade para atender todas as usinas de Pernambuco… Temos 10 contratos em negocia\u00e7\u00e3o para a\u00e7\u00facar”, disse o executivo.<\/p>\n
O in\u00edcio das atividades ocorre em um momento de forte aquecimento do mercado global de a\u00e7\u00facar.<\/p>\n
Os pre\u00e7os do a\u00e7\u00facar refinado tocaram em setembro uma m\u00e1xima de quatro anos na bolsa de Londres, acompanhando movimento semelhante do a\u00e7\u00facar bruto, em cen\u00e1rio de d\u00e9ficit na oferta global da commodity.<\/p>\n
O a\u00e7\u00facar de Pernambuco, assim como de outros Estados do Nordeste, chega ao mercado entre o fim do ano e o in\u00edcio do pr\u00f3ximo, justamente no per\u00edodo oposto \u00e0 oferta do centro-sul do Brasil, regi\u00e3o que responde por cerca de 90 por cento da produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar bruto de Pernambuco em 2016\/17 dever\u00e1 atingir 1,13 milh\u00e3o de toneladas, segundo a Conab, em uma alta de 38 por cento ante a temporada anterior, que foi bastante afetada por seca. A produ\u00e7\u00e3o brasileira neste temporada est\u00e1 estimada em aproximadamente 40 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
A\u00c7\u00daCAR BRUTO<\/p>\n
Veloso disse que a empresa “gastou um pouco mais” para comprar um shiploader h\u00edbrido, que al\u00e9m de transportar a\u00e7\u00facar em sacas, poder\u00e1 movimentar tamb\u00e9m gran\u00e9is. A op\u00e7\u00e3o \u00e9 uma aposta numa segunda fase do projeto do terminal, que poder\u00e1 operar tamb\u00e9m com embarques de a\u00e7\u00facar bruto.<\/p>\n
“Num futuro pr\u00f3ximo, tendo demanda, a gente analisaria construir uma armaz\u00e9m para a\u00e7\u00facar bruto”, disse o executivo, sem revelar volumes potenciais.<\/p>\n
Outra op\u00e7\u00e3o que est\u00e1 na mira do cons\u00f3rcio \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o de outros gran\u00e9is agr\u00edcolas.<\/p>\n
H\u00e1 tratativas em andamento para alterar o contrato de arrendamento da \u00e1rea em Suape, para permitir movimenta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os.<\/p>\n
Segundo o diretor, j\u00e1 foram feitos contatos com cervejarias da regi\u00e3o, para a importa\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os para malte, e com f\u00e1bricas de farinha, para importa\u00e7\u00e3o de trigo.<\/p>\n
“Numa \u00f3tica um pouco mais distante, em termos de viabilidade, a gente avalia tamb\u00e9m exporta\u00e7\u00e3o de soja”, disse o executivo.<\/p>\n
Em 2038, no fim do contrato de concess\u00e3o da \u00e1rea, o terminal pretende atingir 738 mil toneladas de produtos por ano.<\/p>\n
O Terminal de A\u00e7\u00facar de Suape tem 75 por cento de participa\u00e7\u00e3o da Odebrecht Transport e 25 por cento da Agrovia.<\/p>\n
A Odebrecht Transport, por sua vez, \u00e9 uma empresa de opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica, com atua\u00e7\u00e3o no aeroporto do Gale\u00e3o, no Rio de Janeiro, em ferrovias urbanas, concess\u00e3o de rodovias, al\u00e9m de outros portos. \u00c9 controlada pelo grupo Odebrecht , com fatias tamb\u00e9m minorit\u00e1rias do FGTS e BNDESPar.<\/p>\n
Fonte: Reuters<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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