As cargas perigosas do Porto do Santos (SP), o maior da Am\u00e9rica Latina, v\u00e3o passar a ser monitoradas em todos os terminais para evitar inc\u00eandios de grande porte, como os ocorridos em 2015 e 2016.<\/p>\n
Um mapa em tr\u00eas dimens\u00f5es, com dados atualizados on-line sobre o que h\u00e1 em cada um dos cerca de 80 mil cont\u00eaineres armazenados no porto mensalmente, passar\u00e1 a estar dispon\u00edvel para que o porto possa dar mais agilidade no combate a inc\u00eandios.<\/p>\n
Ap\u00f3s an\u00e1lises de um grupo de trabalho formado por empresas, prefeitura, a administra\u00e7\u00e3o do porto e entidades da cidade litor\u00e2nea para analisar os inc\u00eandios, ficou demonstrado que o fogo da Localfrio, em janeiro de 2016, que durou 50 horas, foi ampliado pela falta de conhecimento das cargas que estavam pr\u00f3ximas ao local que pegou fogo.<\/p>\n
“Ningu\u00e9m sabia o que tinha nos cont\u00eaineres. Quando pegou fogo, [o bombeiro] n\u00e3o sabia o que tirar ou deixar por perto. Esse mapeamento vai ajudar bastante”, explicou Ademar Salgosa, presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros e Arquitetos de Santos, uma das entidades que ajudou a elaborar um novo plano para a cidade.<\/p>\n
Os preju\u00edzos quando o Porto de Santos para, como quando ocorreram os inc\u00eandios, s\u00e3o incalcul\u00e1veis. De cada dez cont\u00eaineres que circulam no pa\u00eds, quatro passam em Santos. Al\u00e9m disso, a paralisa\u00e7\u00e3o do porto torna a cidade inteira um caos.<\/p>\n
O Secret\u00e1rio de Portos da Prefeitura de Santos, Jos\u00e9 Eduardo Lopes, diz que \u00e9 necess\u00e1rio armazenar e movimentar de forma segura as cargas, dentro dos melhores padr\u00f5es internacionais, para evitar novas ocorr\u00eancias. Segundo ele, a Companhia Docas contratou uma empresa para gerenciar um plano para diminuir os riscos, seguindo pedido feito pela prefeitura, o que dever\u00e1 dar mais seguran\u00e7a \u00e0s opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
SISTEMA<\/p>\n
Matheus Miller, secret\u00e1rio-executivo da Abtra (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados), que congrega 59 terminais do porto, diz que o novo monitoramento em 3D foi feito a partir de um sistema j\u00e1 implantado pelas empresas que registra os cont\u00eaineres que entram no porto e \u00e9 compartilhado com a Receita Federal.<\/p>\n
Segundo ele, a amplia\u00e7\u00e3o do sistema para que ele mapeie cargas perigosas teve custo marginal para as empresas e ajudar\u00e1 a tornar a opera\u00e7\u00e3o mais segura. Os pr\u00f3ximos passos ser\u00e3o monitorar as cargas fora de cont\u00eaineres, como l\u00edquidos inflam\u00e1veis e produtos agr\u00edcolas que tamb\u00e9m j\u00e1 causaram inc\u00eandios de grandes propor\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Foi o caso do inc\u00eandio no terminal da Ultracargo, em maio de 2015, que, segundo o levantamento do grupo de trabalho que analisou o tema, foi o segundo maior j\u00e1 registrado no mundo. Os tanques de combust\u00edvel da empresa pegaram fogo por oito dias.<\/p>\n
Segundo Salgosa, al\u00e9m de melhorar o monitoramento, o grupo de trabalho detectou que tamb\u00e9m seria necess\u00e1rio aumentar os investimentos em equipamentos e melhorar o treinamento de combate a inc\u00eandio. “Faltou at\u00e9 espuma para combater o inc\u00eandio. Teve que vir a espuma de todo o pa\u00eds e n\u00e3o foi o suficiente”, lembrou Salgosa.<\/p>\n
A Codesp (Companhia Docas de S\u00e3o Paulo), estatal que administra o porto, disse que est\u00e1 “aprimorando os procedimentos de preven\u00e7\u00e3o e atendimento a situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia”.<\/p>\n
Em setembro, a empresa fez o maior simulado de inc\u00eandio de sua hist\u00f3ria, al\u00e9m da aquisi\u00e7\u00e3o de R$ 1,1 milh\u00e3o em equipamentos como dois caminh\u00f5es, reservat\u00f3rio para l\u00edquido gerador de espuma e torre de ilumina\u00e7\u00e3o com gerador de energia. A popula\u00e7\u00e3o que vive pr\u00f3xima aos terminais tamb\u00e9m vai receber orienta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
“A reestrutura\u00e7\u00e3o vai revisar os protocolos de seguran\u00e7a, definindo planos de a\u00e7\u00e3o, rotas de fuga e de acesso, bem como pontos de encontro, tanto para os trabalhadores dos terminais e \u00f3rg\u00e3os de seguran\u00e7a, quanto para brigadistas e tamb\u00e9m popula\u00e7\u00e3o do entorno”, informou o porto atrav\u00e9s de sua assessoria.<\/p>\n
Fonte: Folha<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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