Ap\u00f3s um longo per\u00edodo de crise, o setor naval se prepara para entrar numa perspectiva de retomada no pr\u00f3ximo ano, a partir de mudan\u00e7as do mercado como as propostas para a pol\u00edtica de conte\u00fado local e para a explora\u00e7\u00e3o do pr\u00e9-sal.<\/p>\n
O pr\u00f3prio aquecimento da economia nacional tamb\u00e9m abre novas perspectivas para o setor, que j\u00e1 chegou a ter 82 mil pessoas empregadas em 2014 e, agora, chega a pouco mais de 40 mil no Pa\u00eds.<\/p>\n
Com dois estaleiros de terceira gera\u00e7\u00e3o, mais modernos, Pernambuco pode sair na frente para conquistar encomendas de grande porte. \u00c9 o que defende o secret\u00e1rio de Desenvolvimento Econ\u00f4mico do Estado, Thiago Nor\u00f5es. De acordo com o gestor, os empreendimentos, apesar de relativamente jovens, j\u00e1 atingiram um bom padr\u00e3o de competitividade e, com o fechamento ou sucateamento de muitas plantas navais no Pa\u00eds, os estaleiros Atl\u00e2ntico Sul (EAS) e Vard Promar, em Suape, sairiam na frente. \u201cA produtividade deles est\u00e1 aumentando. Temos not\u00edcias de que as \u00faltimas entregas atingiram um desempenho muito positivo\u201d, argumentou o secret\u00e1rio.<\/p>\n
Os dois principais estaleiros do Estado s\u00e3o bastante diferentes em porte e em objetivo. O EAS \u00e9 um estaleiro de grande porte para a constru\u00e7\u00e3o de navios petroleiros. J\u00e1 o Vard Promar est\u00e1 dedicado \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de navios gaseiros e agora come\u00e7ou a apostar no setor de reparos. Ambos foram constru\u00eddos recentemente. Considerando essas diferen\u00e7as, o presidente do Sindicato Nacional da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o Naval (Sinaval), Ariovaldo Rocha, considerou que h\u00e1 boas perspectivas. \u201cA demanda atual aponta para a necessidade de navios petroleiros e navios gaseiros, exatamente o tipo de constru\u00e7\u00e3o naval que os estaleiros de Pernambuco v\u00eam aperfei\u00e7oando nos \u00faltimos anos\u201d, disse.<\/p>\n
De modo geral, o Brasil tem uma base industrial satisfat\u00f3ria para a constru\u00e7\u00e3o naval, capaz de atender um futuro crescimento da demanda, na vis\u00e3o do representante do setor. A competitividade ainda \u00e9, entretanto, um desafio. \u201cOs equipamentos de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o necessitam de operadores qualificados e processos produtivos testados\u201d, lembra.<\/p>\n
Rocha ainda argumenta que a crise naval n\u00e3o est\u00e1 totalmente superada no Brasil e no mundo. \u201cA carteira atual prev\u00ea obras at\u00e9 2018, em m\u00e9dia, mas o planejamento deveria contemplar pelo menos quatro anos \u00e0 frente porque o ciclo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 longo\u201d, avalia. \u201cNo pr\u00f3ximo ano devemos ter mais definidos os impactos das mudan\u00e7as vivenciadas pelo setor nos \u00faltimos anos\u201d, acrescenta.<\/p>\n
Estaleiros d\u00e3o sinais de melhora<\/p>\n
Mesmo antes de uma recupera\u00e7\u00e3o geral do setor naval no Brasil, os estaleiros pernambucanos j\u00e1 come\u00e7aram a mostrar sinais de melhora. No come\u00e7o deste m\u00eas, depois de perder v\u00e1rias encomendas desde 2014, o Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul (EAS) fechou um novo contrato para a constru\u00e7\u00e3o de cinco navios petroleiros a partir de 2019, garantindo atividades at\u00e9 2022. Os navios Suezmax para a South American Tankers Company (Staco) est\u00e3o or\u00e7ados em US$ 1,67 bilh\u00e3o (R$ 5,4 bilh\u00f5es). A not\u00edcia foi um al\u00edvio para os cerca de tr\u00eas mil funcion\u00e1rios, que temiam demiss\u00f5es.<\/p>\n
Este ano, o Vard Promar tamb\u00e9m fechou dois novos contratos no valor de R$ 415,5 milh\u00f5es. As embarca\u00e7\u00f5es de apoio mar\u00edtimo Plataform Supply Vessel – PSV 4500 trouxeram al\u00edvio para a empresa, do grupo italiano Fincantieri, que havia perdido dois contratos dos oito navios gaseiros encomendados pela Transpetro, um preju\u00edzo de quase R$ 300 milh\u00f5es.<\/p>\n
Fonte: Folha de Pernambuco<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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