Na tarde de 5 de outubro de 2015, um navio de carga que levava 5.000 bois vivos do Brasil para a Venezuela afundou no Porto de Vila do Conde em Barcarena, PA, causando uma s\u00e9rie de danos socioambientais, como a polui\u00e7\u00e3o da \u00e1gua com as carca\u00e7as dos animais e com o \u00f3leo do navio.<\/p>\n
Ap\u00f3s pouco mais de um ano da trag\u00e9dia, a situa\u00e7\u00e3o segue sem defini\u00e7\u00f5es. O navio permanece afundado no Porto, com cerca de 4.000 ossadas dentro. Devido ao tempo embaixo d\u00b4\u00e1gua, as carca\u00e7as se desfizeram, espalhando res\u00edduos pela regi\u00e3o. Vale lembrar que apenas parte dos animais afogados boiou e foi levada pela correnteza para as praias da regi\u00e3o.<\/p>\n
Em a\u00e7\u00e3o judicial, no fim do ano passado, o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF), junto com a Defensoria P\u00fablica do Estado e o Minist\u00e9rio P\u00fablico do Estado do Par\u00e1 (MPE), estipulou o pagamento m\u00ednimo de R$ 71 milh\u00f5es em indeniza\u00e7\u00f5es pelo naufr\u00e1gio. Os r\u00e9us s\u00e3o a Husei Sleiman e Tamara Shiping (donas do Haidar); Minerva S.A (dona da carga de bois vivos); Global Ag\u00eancia Mar\u00edtima e Norte Trading Operadora Portu\u00e1ria (respons\u00e1veis pelo embarque dos bois) e a Companhia Docas do Par\u00e1, dona do porto de Vila do Conde.<\/p>\n
Em nota, o MPE afirma que os \u00f3rg\u00e3os realizaram uma s\u00e9rie de encontros com as comunidades afetadas e com as empresas acusadas pelo acidente para tentar uma solu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel.<\/p>\n
Uma delas aconteceu em julho, quando foi apresentada a proposta da CDP, Minerva e pelos donos do navio, de pagamento de R$ 7,5 milh\u00f5es \u00e0s fam\u00edlias impactadas. O valor foi considerado insuficiente pela comunidade e as negocia\u00e7\u00f5es continuam.<\/p>\n
Atualmente, o porto segue operando parcialmente. O local em que o naufr\u00e1gio aconteceu continua interditado.<\/p>\n
Fonte: Portal DBO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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