O Porto do Pec\u00e9m est\u00e1 enfrentando problemas com o congestionamento de navios. Conforme a programa\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel no site da Cear\u00e1portos, empresa que administra o terminal, estavam ancorados na \u00e1rea de fundeio 19 navios, sendo 15 carregados de carv\u00e3o mineral e min\u00e9rio de ferro que se destinam \u00e0s termel\u00e9tricas Pec\u00e9m 1 e Pec\u00e9m 2 e \u00e0 usina da Companhia Sider\u00fargica do Pec\u00e9m (CSP). Alguns est\u00e3o na fila para descarregar insumos para a sider\u00fargica desde julho.<\/p>\n
Entre os fatores que contribu\u00edram para a espera est\u00e3o as sucessivas interrup\u00e7\u00f5es na opera\u00e7\u00e3o da correia transportadora de carv\u00e3o mineral do Complexo Industrial e Portu\u00e1rio do Pec\u00e9m (CIPP), que abastece as t\u00e9rmicas e a CSP. Em setembro, o equipamento passou cinco dias embargada pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama). A a\u00e7\u00e3o ocorreu ap\u00f3s uma vistoria do \u00f3rg\u00e3o e da Superintend\u00eancia Estadual do Meio Ambiente (Semace) constatar o vazamento de carv\u00e3o mineral e fuligem pelo equipamento.<\/p>\n
Em julho, a correia sofreu um inc\u00eandio, cujas causas ainda est\u00e3o sendo apuradas. E, al\u00e9m disso, o equipamento vem passando por manuten\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas. “Essa correia j\u00e1 tem mais de tr\u00eas anos, sofreu quebras, passou por manuten\u00e7\u00e3o, e recentemente foi embargada. Devido ao inc\u00eandio ela passou quase 30 dias parada, ent\u00e3o, por esses motivos, a gente est\u00e1 a\u00ed com uma fila de navios, o que resultou em atraso na atraca\u00e7\u00e3o”, afirma Danilo Serpa, diretor-presidente da Cear\u00e1portos. “Mas j\u00e1 sentamos com a CSP e com as t\u00e9rmicas e estamos nos esfor\u00e7ando para atend\u00ea-las o mais r\u00e1pido poss\u00edvel”.<\/p>\n
Para dar mais celeridade do desembarque do carv\u00e3o, o Porto est\u00e1 realizando o descarregamento do insumo em caminh\u00f5es. “Al\u00e9m da correia, estamos fazendo o descarregamento no Terminal de M\u00faltiplo Uso, justamente para poder diminuir essa fila”, diz Serpa. Enquanto pela correia \u00e9 poss\u00edvel descarregar um navio em cinco dias, por caminh\u00e3o s\u00e3o o tempo de descarga chega a nove dias. Segundo Serpa, o Porto deve receber em novembro mais dois novos guindastes para ajudar no desembarque de carv\u00e3o de outras cargas.<\/p>\n
Ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o<\/p>\n
O problema, na avalia\u00e7\u00e3o do presidente da C\u00e2mara Setorial de Log\u00edstica da Ag\u00eancia do Desenvolvimento do Cear\u00e1, Heitor Studart, se deve \u00e0 demora na entrega de tr\u00eas ber\u00e7os que ainda aguardam homologa\u00e7\u00e3o. A previs\u00e3o da Cear\u00e1portos \u00e9 que dois ber\u00e7os sejam entregues em novembro e o terceiro no primeiro semestre de 2017. “Desde o in\u00edcio do funcionamento da CSP, houve um aumento muito grande do volume de movimenta\u00e7\u00e3o de carga e descarga de min\u00e9rio e carv\u00e3o. Esses tr\u00eas ber\u00e7os foram projetados para essa demanda e j\u00e1 deviam ter sido entregues. A Cear\u00e1portos precisa agilizar a batimetria porque um dia de navio parado \u00e9 um custo muito grande”, apontou o presidente.<\/p>\n
A Cear\u00e1portos trata da contrata\u00e7\u00e3o de empresa especializada para a realiza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, que, ter\u00e1 de ser homologado pela Marinha do Brasil. Somente ap\u00f3s a homologa\u00e7\u00e3o \u00e9 que os ber\u00e7os poder\u00e3o ser utilizados.<\/p>\n
Fonte: Di\u00e1rio do Nordeste (CE)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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