A Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos, \u00f3rg\u00e3o do governo do Estado respons\u00e1vel pelo Metr\u00f4\u00a0e pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), recebeu a menor previs\u00e3o de or\u00e7amento desde o in\u00edcio da atual gest\u00e3o do governo Geraldo Alckmim\u00a0<\/b>(PSDB), em 2011. Em valores atualizados, a verba para investimentos da secretaria em 2017 \u00e9 14% menor do que o Or\u00e7amento aprovado para o ano corrente.<\/p>\n
Com uma obra paralisada por prazo indefinido (a Linha 6-Laranja) e tr\u00eas com atrasos de mais de um ano (4-Amarela, 15-Prata e 17-Ouro), o Metr\u00f4, que \u00e9 uma empresa de economia mista e tem or\u00e7amento pr\u00f3prio, tamb\u00e9m tem redu\u00e7\u00e3o expressiva de previs\u00e3o de investimentos.<\/p>\n
Os dados que constam na proposta or\u00e7ament\u00e1ria enviada pelo governo Alckmin \u00e0 Assembleia Legislativa mostram queda de 13% na previs\u00e3o de gastos, de R$ 3,89 bilh\u00f5es, em 2016, para R$ 2,9 bilh\u00f5es no ano que vem.<\/p>\n
A queda resulta da freada nas obras da Linha 6-Laranja, prevista para ligar a Brasil\u00e2ndia, na zona norte, \u00e0 Esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Joaquim, da Linha 1-Azul. A previs\u00e3o de gastos com o ramal caiu de R$ 1,2 bilh\u00e3o, no Or\u00e7amento atual, para R$ 259 milh\u00f5es para 2017.\u00a0<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o de gastos \u00e9 causada pela conclus\u00e3o da etapa que mais consumiria dinheiro p\u00fablico para esta obra: as desapropria\u00e7\u00f5es de im\u00f3veis que dar\u00e3o lugar \u00e0 linha.\u00a0<\/p>\n
O ramal, no entanto, est\u00e1 paralisado desde o m\u00eas passado, porque o cons\u00f3rcio que executa o projeto por meio de uma parceria p\u00fablico-privada (PPP) n\u00e3o conseguiu financiamento para dar andamento aos trabalhos.<\/p>\n
Tamb\u00e9m caiu 25% a previs\u00e3o do governo para aquisi\u00e7\u00e3o de novos trens para a rede metroferrovi\u00e1ria. O recurso – inteiramente financiado por entidades como o Banco Mundial e o Banco Interamericano de Desenvolvimento (Bird) – foi de R$ 1,37 bilh\u00e3o (em valores corrigidos) para R$ 1,018 bilh\u00e3o para o ano que vem.<\/p>\n
Prioridades<\/b><\/p>\n
Por outro lado, o governo reservou mais verba de investimentos no ano que vem para a moderniza\u00e7\u00e3o das linhas j\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. As Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha devem ter R$ 210 milh\u00f5es para execu\u00e7\u00e3o de obras e outras melhorias, o que significa acr\u00e9scimo de 27% ante o or\u00e7amento em vig\u00eancia, ainda em valores atualizados. No mesmo passo, a pe\u00e7a traz aumento das verbas para investimento em melhorias das linhas j\u00e1 existentes da CPTM, de R$ 402 milh\u00f5es, em 2016, para R$ 629 milh\u00f5es no ano que vem. A Linha 11-Coral, que vai at\u00e9 Mogi das Cruzes, \u00e9 a que ter\u00e1 maior receita – R$ 108 milh\u00f5es para 2017.\u00a0<\/p>\n
Fonte:\u00a0\u00a0jornal O Estado de S. Paulo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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