{"id":20916,"date":"2016-09-15T00:09:10","date_gmt":"2016-09-15T03:09:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=20916"},"modified":"2016-09-14T22:31:51","modified_gmt":"2016-09-15T01:31:51","slug":"porto-de-santos-tambem-trabalha-com-abastecimento-de-navios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/porto-de-santos-tambem-trabalha-com-abastecimento-de-navios\/","title":{"rendered":"Porto de Santos tamb\u00e9m trabalha com abastecimento de navios"},"content":{"rendered":"<p>Os navios que escalam no Porto de Santos \u2013 respons\u00e1vel por embarcar ou desembarcar a maior parte das importa\u00e7\u00f5es e das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras \u2013 n\u00e3o vem \u00e0 regi\u00e3o apenas atr\u00e1s de cargas. Muitos deles aproveitam a atraca\u00e7\u00e3o no complexo para abastecer seus tanques de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>As embarca\u00e7\u00f5es utilizam um produto especial em seus motores denominado \u00f3leo bunker. Na regi\u00e3o, seu carregamento \u00e9 realizado pela Transpetro, subsidi\u00e1ria da Petrobras.<\/p>\n<p>O combust\u00edvel fica armazenado em tanques especiais da empresa, localizados em suas instala\u00e7\u00f5es em Santos e em Cubat\u00e3o. Essas unidades s\u00e3o interligadas por cinco dutos \u2013 cada um com dez quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Com essa rede, eles ainda ficam conectados \u00e0 Refinaria Presidente Bernardes, tamb\u00e9m em Cubat\u00e3o.<\/p>\n<p>Para que um navio seja abastecido, seus consignat\u00e1rios fazem uma solicita\u00e7\u00e3o \u00e0 Transpetro. O pedido tem de ser apresentado com 7 a 10 dias de anteced\u00eancia.<\/p>\n<p>A requisi\u00e7\u00e3o \u00e9 atendida pelo Terminal Aquavi\u00e1rio de Santos da subsidi\u00e1ria da Petrobras, localizado na Alemoa. A unidade conta com uma rede de dutos que avan\u00e7a at\u00e9 o P\u00eder da Alemoa. \u00c9 nele, precisamente em seu ber\u00e7o 1, onde a empresa carrega sua frota \u2013 o navio Amalthia e barca\u00e7as (essas navegam com aux\u00edlio de rebocadores) \u2013 com o combust\u00edvel encomendado. S\u00e3o essas embarca\u00e7\u00f5es que levam o bunker at\u00e9 o navio a ser abastecido.<\/p>\n<p>A entrega do combust\u00edvel \u00e9 cercada de cuidados. Assim que as cargueiros que v\u00e3o receber o combust\u00edvel chegam ao Porto, s\u00e3o feitas verifica\u00e7\u00f5es, como a da temperatura dos tanques. Apenas quando nenhum problema \u00e9 observado, a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 liberada.<\/p>\n<p>O combust\u00edvel \u00e9 embarcado por uma mangueira que liga os tanques do navio a ser abastecido aos tanques da embarca\u00e7\u00e3o da Transpetro. Se for uma das barca\u00e7as, s\u00e3o necess\u00e1rias de tr\u00eas a seis horas para concluir a opera\u00e7\u00e3o. Se for o Amalthia (de maior capacidade), o trabalho chega a 12 horas.<\/p>\n<p>Fonte: Tribuna online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Os navios que escalam no Porto de Santos \u2013 respons\u00e1vel por embarcar ou desembarcar a maior parte das importa\u00e7\u00f5es e das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras \u2013 n\u00e3o&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-20916","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20916"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20916\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20917,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20916\/revisions\/20917"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}