A constru\u00e7\u00e3o de um novo terminal privado estimado em R$ 3 bilh\u00f5es no porto de Santos levou a um racha na diretoria da Codesp (Companhia Docas de S\u00e3o Paulo), administradora do porto.<\/p>\n
A diretoria da companhia aprovou num dia e revogou tr\u00eas dias depois autoriza\u00e7\u00e3o para a empresa privada usar uma \u00e1rea do porto para colocar lixo t\u00f3xico.<\/p>\n
O presidente da Codesp, Alex Oliva, assinou autoriza\u00e7\u00e3o para que a VLI, subsidi\u00e1ria da Vale, pudesse depositar 1,1 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos de res\u00edduos da dragagem de uma \u00e1rea para passagem de navios num local do porto. Os outros diretores revogaram a medida tr\u00eas dias depois.<\/p>\n
A Codesp tem licen\u00e7a ambiental para depositar res\u00edduos t\u00f3xicos das dragagens que ela tem que fazer, essenciais para o funcionamento do porto, numa \u00e1rea no fundo da ba\u00eda.<\/p>\n
A VLI pediu h\u00e1 mais de um ano autoriza\u00e7\u00e3o para usar essa \u00e1rea para colocar seus pr\u00f3prios res\u00edduos por ainda n\u00e3o ter uma \u00e1rea pr\u00f3pria licenciada. A dragagem total da \u00e1rea estima retirar 4,4 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos para aumentar o canal de acesso at\u00e9 este terminal.<\/p>\n
O terminal que a VLI est\u00e1 ampliando \u00e9 utilizado atualmente para produtos qu\u00edmicos, como enxofre. A amplia\u00e7\u00e3o foi autorizada pelo governo em 2014 para que ele possa tamb\u00e9m ser usado para transporte de gr\u00e3os, a\u00e7\u00facar entre outros. O investimento anunciado pela empresa seria pr\u00f3ximo dos R$ 3 bilh\u00f5es.<\/p>\n
RISCO<\/p>\n
Mas o departamento ambiental da Codesp informou \u00e0 diretoria que ainda n\u00e3o estaria pronto para dar o aval para o uso de sua \u00e1rea pela VLI.<\/p>\n
Segundo o parecer t\u00e9cnico, seriam necess\u00e1rios mais estudos devido ao espa\u00e7o (pode faltar \u00e1rea para os res\u00edduos da Codesp mais \u00e0 frente) e o tipo de material que vir\u00e1 da VLI, que pode n\u00e3o ser igual ao que foi permitido pelos \u00f3rg\u00e3os ambientais, o que poderia resultar em puni\u00e7\u00f5es para a Docas.<\/p>\n
Diante do parecer t\u00e9cnico, na reuni\u00e3o da \u00faltima sexta-feira (2), quatro dos cinco diretores da Codesp decidiram n\u00e3o autorizar o uso da \u00e1rea da Codesp pela VLI enquanto os estudos n\u00e3o estivessem conclu\u00eddos. Mas, no mesmo dia \u00e0 tarde, o presidente da companhia utilizou uma cl\u00e1usula do estatuto e decidiu sozinho dar a autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A VLI foi informada na pr\u00f3pria sexta-feira e, no dia seguinte, j\u00e1 estava iniciando a dragagem. Mas, na segunda-feira (5), os quatro diretores se reuniram novamente para revogar a autoriza\u00e7\u00e3o. O presidente Oliva, que estava viajando na segunda-feira, n\u00e3o participou da reuni\u00e3o que refez a decis\u00e3o de sexta-feira.<\/p>\n
A revoga\u00e7\u00e3o da decis\u00e3o do presidente j\u00e1 est\u00e1 sendo chamada pelos empres\u00e1rios da regi\u00e3o de “guerra do porto”. Segundo a Folha apurou, n\u00e3o s\u00e3o comuns decis\u00f5es desse tipo na empresa e raramente h\u00e1 autoriza\u00e7\u00e3o para outras companhias utilizarem \u00e1reas destinadas ao porto.<\/p>\n
O presidente da Codesp foi colocado no cargo no fim do ano passado. Indicado pelo PMDB da C\u00e2mara, ele substituiu um t\u00e9cnico indicado pelo PT em 2012 numa tentativa do governo de reunificar a base aliada. Ap\u00f3s a mudan\u00e7a de governo em maio, Oliva permaneceu no cargo, com apoio do governo.<\/p>\n
OUTRO LADO<\/p>\n
A VLI informou que n\u00e3o foi notificada pela Codesp sobre nenhuma nova decis\u00e3o relacionada \u00e0 licen\u00e7a ap\u00f3s o dia 2. Segundo a empresa, as obras est\u00e3o em 90% de conclus\u00e3o e a dragagem do canal, que foi autorizada, \u00e9 parte crucial do projeto, para o qual a empresa tem as licen\u00e7as para realizar. A Codesp n\u00e3o se pronunciou.<\/p>\n
Fonte: Folha de S\u00e3o Paulo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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