O Porto do Pec\u00e9m poder\u00e1 ter mais de um modelo de participa\u00e7\u00e3o privada. Por apresentar uma gama maior de neg\u00f3cios, o Estado pode explor\u00e1-lo sem ter de se preocupar apenas com um formato. \u201cAli voc\u00ea pode ter uma participa\u00e7\u00e3o societ\u00e1ria, uma PPP ou uma concess\u00e3o. Gera uma vantagem para o Estado, que optaria em ser s\u00f3cio\u201d, destaca Andr\u00e9 Fac\u00f3, titular da Secretaria de Infraestrutura do Cear\u00e1 (Seinfra). A expectativa, aponta, \u00e9 que com os respectivos avan\u00e7os, o equipamento tende a ser o maior porto-ind\u00fastria do Norte-Nordeste em 2030. \u201cVeremos a forma de parceirizar ou executar de maneira direta\u201d.<\/p>\n
Quase 12 vezes mais carga<\/strong><\/p>\n O relat\u00f3rio feito por consultores do Porto de Rotterdam sobre o Porto do Pec\u00e9m, projeta, para o ano de 2030, at\u00e9 80 milh\u00f5es de toneladas de cargas movimentadas ao ano. No ano passado, foram 7 milh\u00f5es. Para atingir esse objetivo, devem ser implementadas melhorias de infraestrutura e governan\u00e7a.<\/p>\n \u201cEles (consultores) nos mostraram v\u00e1rios cen\u00e1rios at\u00e9 2030. No cen\u00e1rio pessimista, chegar\u00edamos movimentando 40 milh\u00f5es de toneladas. Num per\u00edodo mais realista, 50 milh\u00f5es e bem otimista aproximadamente 80 milh\u00f5es de toneladas de cargas, avalia Danilo Serpa, presidente da Cearaportos.<\/p>\n Em setembro, ocorrer\u00e1 uma reuni\u00e3o com os consultores de Rotterdam e o governador Camilo Santana. \u201cVamos dar um segundo passo com a possibilidade de uma parceira. N\u00e3o seriam mais nossos consultores. Veremos a modelagem jur\u00eddica e o interesse deles\u201d. A parceria envolveria, por\u00e9m, \u00e1reas do Complexo do Pec\u00e9m. \u201cN\u00e3o temos modelo definido\u201d. (AV)<\/p>\n Fonte: O Povo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto do Pec\u00e9m poder\u00e1 ter mais de um modelo de participa\u00e7\u00e3o privada. Por apresentar uma gama maior de neg\u00f3cios, o Estado pode explor\u00e1-lo sem…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":19265,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-20678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20678"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20678\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20679,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20678\/revisions\/20679"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}