A estiagem severa tem provocado redu\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica do n\u00edvel do Rio Madeira, que banha os estados do Amazonas e Rond\u00f4nia. Com baixo n\u00edvel das \u00e1guas, embarca\u00e7\u00f5es tem reduzido cerca de 30% da capacidade de cargas transportadas para continuar navegando. As dificuldades de navega\u00e7\u00e3o quase que dobraram o tempo de viagem de Manaus a Porto Velho (RO).<\/p>\n
O Rio Madeira atingiu n\u00edvel de 2,28 metros em Porto Velho nesta segunda-feira (15). A cota \u00e9 a menor registrada do in\u00edcio de agosto dos \u00faltimos 10 anos. No ano passado, na mesma data, o Rio Madeira estava com 9,48 metros.<\/p>\n
O baixo n\u00edvel do Rio Madeira tem gerado restri\u00e7\u00f5es para navega\u00e7\u00e3o fluvial. A Marinha do Brasil restringiu a navega\u00e7\u00e3o na Hidrovia do Madeira entre Porto Velho e Humait\u00e1, no Amazonas. Houve suspens\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o noturna de comboios de embarca\u00e7\u00f5es em trecho do rio situado em Rond\u00f4nia.<\/p>\n
A medida foi determinada no dia 13 de julho, ap\u00f3s inspetores navais verificarem pontos cr\u00edticos onde o n\u00edvel do Rio Madeira era de pouco mais de dois metros. O baixo n\u00edvel das \u00e1guas coloca em risco a navega\u00e7\u00e3o e reduz as condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade.<\/p>\n
Para a navega\u00e7\u00e3o o baixo n\u00edvel das \u00e1guas do Rio Madeira tem causado impactos negativos no transporte de passageiros em barcos. Segundo o Sindicato das Empresas de Navega\u00e7\u00e3o Fluvial no Estado do Amazonas (Sindarma), o reflexo negativo \u00e9 maior no transporte de cargas. O tempo de viagem aumentou e as empresas de navega\u00e7\u00e3o precisam reduzir cerca de 30% da capacidade de cargas transportadas nas embarca\u00e7\u00f5es para continuar navegando.<\/p>\n
Em m\u00e9dia, o tempo de viagem pelo Rio Madeira de Manaus a Porto Velho era de quatro dias, mas as balsas que transportam combust\u00edveis, gr\u00e3os e outros produtos agora navegam at\u00e9 sete dias para cumprir o trajeto. No sentido oposto (Porto Velho-Manaus), que antes era de oitos dias, passou para 15 dias o tempo de viagem.<\/p>\n
O Rio Madeira \u00e9 um dos principais corredores log\u00edsticos do pa\u00eds e integra o Arco Norte. Pela Hidrovia do Madeira ocorre o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, principalmente soja e milho de Mato Grosso e Rond\u00f4nia, e insumos como combust\u00edveis e fertilizantes, com destino a Porto Velho e Manaus. Al\u00e9m de alimentos e produtos produzidos na Zona Franca de Manaus.<\/p>\n
Apesar das dificuldades para transportar cargas, ainda n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de desabastecimento em Manaus e nem de aumento do pre\u00e7o dos fretes. “Temos com aumento do tempo de viagem Manaus a Porto Velho e no sentido oposto, al\u00e9m de uma redu\u00e7\u00e3o de cargas nas balsas para que as embarca\u00e7\u00f5es naveguem com calado mais aliviado, mas ainda n\u00e3o temos desabastecimento e nem aumento de frete. Claro que j\u00e1 temos um aumento do custo da viagem, at\u00e9 em fun\u00e7\u00e3o da redu\u00e7\u00e3o da capacidade de carga, mas est\u00e1 sendo absorvido pelas empresas de transporte”, explicou o vice-presidente do Sindarma, Claudomiro Carvalho Filho.<\/p>\n
A dragagem em pontos cr\u00edticos do rio poderia ter minimizado os efeitos da seca, garantindo as condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o no per\u00edodo de estiagem. Por\u00e9m, h\u00e1 dois anos o servi\u00e7o n\u00e3o \u00e9 realizado e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) s\u00f3 deve come\u00e7ar a dragagem no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n
“Se houvesse uma dragagem peri\u00f3dica no Rio Madeira para reduzir o assoreamento e os bancos de areia, as condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade permaneceriam mesmo no per\u00edodo da seca. Temos cobrado a realiza\u00e7\u00e3o da dragagem, que \u00e9 uma necessidade urgente”, enfatizou o presidente do Sindarma, Galdino Alencar J\u00fanior.<\/p>\n
Fonte:www.rondoniadinamica.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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