{"id":20494,"date":"2016-08-11T00:20:29","date_gmt":"2016-08-11T03:20:29","guid":{"rendered":"http:\/\/sincomam.org.br\/?p=20494"},"modified":"2016-08-10T14:43:52","modified_gmt":"2016-08-10T17:43:52","slug":"obras-de-dragagem-no-porto-de-vitoria-sao-retomadas-no-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/obras-de-dragagem-no-porto-de-vitoria-sao-retomadas-no-es\/","title":{"rendered":"Obras de dragagem no Porto de Vit\u00f3ria s\u00e3o retomadas no ES"},"content":{"rendered":"<p>As obras de dragagem e derrocagem do Porto de Vit\u00f3ria, capital do Esp\u00edrito Santo, foram retomadas. Os sete quil\u00f4metros do canal atualmente t\u00eam profundidade de 11,4 metros e capacidade de 40 mil toneladas de carga m\u00e1xima. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o das obras, a profundidade chegar\u00e1 a 14 metros.<\/p>\n<p>A dragagem foi iniciada h\u00e1 quatros anos e paralisada no segundo semestre de 2015. A previs\u00e3o do fim dos trabalhos \u00e9 at\u00e9 o final deste ano. A obra custeada pelo Governo Federal foi or\u00e7ada em R$ 120 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>O servi\u00e7o foi iniciado ap\u00f3s a chegada dos equipamentos de servi\u00e7o nesta ter\u00e7a. A draga Hopper foi o \u00faltimo equipamento a chegar e a primeira a se deslocar para os trabalhos nas proximidades do Penedo.<\/p>\n<p>Segundo o coordenador de Obras e Manuten\u00e7\u00e3o da Companhia Docas do Esp\u00edrito Santo(Codesa), Ednaldo Lepaus Baldan, nessa etapa da obra ser\u00e3o retirados 690 mil metros c\u00fabicos de sedimentos. O volume total de sedimentos retirados ser\u00e1 de 1,8 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos.<br \/>Para a finaliza\u00e7\u00e3o da retirada de pedras do fundo da ba\u00eda, derrocagem, restam 4 mil metros c\u00fabicos, de um total inicial de 110 mil metros c\u00fabicos de pedras.<\/p>\n<p>Fonte: Do G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As obras de dragagem e derrocagem do Porto de Vit\u00f3ria, capital do Esp\u00edrito Santo, foram retomadas. Os sete quil\u00f4metros do canal atualmente t\u00eam profundidade de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":20495,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-20494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20494"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20497,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20494\/revisions\/20497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}