{"id":20375,"date":"2016-08-02T00:00:16","date_gmt":"2016-08-02T03:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=20375"},"modified":"2016-08-01T22:18:24","modified_gmt":"2016-08-02T01:18:24","slug":"justica-determina-remocao-de-navio-a-deriva-na-bacia-de-campos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/justica-determina-remocao-de-navio-a-deriva-na-bacia-de-campos\/","title":{"rendered":"Justi\u00e7a determina remo\u00e7\u00e3o de navio \u00e0 deriva na Bacia de Campos"},"content":{"rendered":"<p><span>A 20\u00aa Vara Federal do Rio de Janeiro deferiu no final de julho liminar, requerida pela Uni\u00e3o, para determinar a remo\u00e7\u00e3o do navio Recife Star, que se encontra \u00e0 deriva no mar territorial nacional, na altura da Bacia de Campos, no Norte Fluminense. A Justi\u00e7a determinou que a retirada do navio seja realizada pela propriet\u00e1ria African Gulf International (dos Emirados \u00c1rabes), pela rebocadora Kadmos Ag\u00eancia Mar\u00edtima ou pela seguradora P&amp;I Consultoria Seastar. O prazo dado para remo\u00e7\u00e3o foi de 48 horas, sob a pena de multa di\u00e1ria limitada ao teto de R$ 300 mil.<\/span><\/p>\n<p><span>A decis\u00e3o levou em conta os riscos ao meio ambiente e \u00e0 seguran\u00e7a de outras embarca\u00e7\u00f5es e de plataformas de petr\u00f3leo. O casco do navio Recife Star foi adquirido pela African Gulf. Contudo, o cabo do rebocador da Kadmos se rompeu, deixando o navio \u00e0 deriva. Por representar risco o navio est\u00e1 sendo monitorado de perto pela Marinha do Brasil.<\/span><\/p>\n<p><span>Em rela\u00e7\u00e3o ao requerido pela Uni\u00e3o para que seja autorizado o afundamento do navio pela Marinha do Brasil, em caso de descumprimento do prazo pelas empresas, o juiz federal Paulo Andr\u00e9 Esp\u00edrito Santo entendeu que tal provid\u00eancia independe de autoriza\u00e7\u00e3o judicial, sendo medida j\u00e1 autorizada pela Lei 7.542\/86 e que deve ser tomada por conta e risco da autoridade militar, que avaliar\u00e1 a melhor estrat\u00e9gia a ser empregada (remo\u00e7\u00e3o ou afundamento), conforme as circunst\u00e2ncias n\u00e1uticas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span>O armador contratou servi\u00e7os da AWS para fazer a regulariza\u00e7\u00e3o da sa\u00edda da Ba\u00eda de Guanabara. O contrato incluiu a contrata\u00e7\u00e3o de praticagem, rebocadores para opera\u00e7\u00e3o de sa\u00edda dos cascos, parte burocr\u00e1tica e parte de assist\u00eancia. \u201cEstranhamos que, quando t\u00ednhamos que receber o valor, ele j\u00e1 tinha sa\u00eddo e n\u00e3o pagou. [O armador] deixou uma conta em torno de R$ 1 milh\u00e3o s\u00f3 de rebocadores, podendo totalizar quase R$ 2 milh\u00f5es somando todos os fornecedores\u201d, conta Ed Nascimento, diretor t\u00e9cnico da AWS.<\/span><\/p>\n<p><span>A African Gulf International adquiriu em 2016 cascos das embarca\u00e7\u00f5es Jari Star e Recife Star, devendo reboc\u00e1-los para o exterior, conforme plano de reboque aprovado pela autoridade mar\u00edtima brasileira, iniciando viagem no Porto do Rio e tendo como destino final a \u00cdndia.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A 20\u00aa Vara Federal do Rio de Janeiro deferiu no final de julho liminar, requerida pela Uni\u00e3o, para determinar a remo\u00e7\u00e3o do navio Recife Star,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-20375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20377,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20375\/revisions\/20377"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}