A paralisa\u00e7\u00e3o das obras de refor\u00e7o e realinhamento dos ber\u00e7os 3 e 4, por falta de pagamentos, j\u00e1 trouxe o primeiro grande preju\u00edzo para o Porto de Itaja\u00ed. Em agosto deveria ocorrer a estreia do servi\u00e7o de embarque de soja no terminal, mas o navio graneleiro ter\u00e1 a escala cancelada por falta de lugar para atracar \u2013 um rev\u00e9s que agrava a crise no porto.<\/p>\n
A opera\u00e7\u00e3o era expectativa de novo f\u00f4lego para o terminal, que desde o ano passado perdeu metade da movimenta\u00e7\u00e3o de navios e cont\u00eaineres. A estimativa \u00e9 que a movimenta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os, assim que engrenar, represente um crescimento de 38% na movimenta\u00e7\u00e3o em Itaja\u00ed, com 55 caminh\u00f5es por dia.<\/p>\n
Ocorre que, sem o ber\u00e7o 3 dispon\u00edvel, a \u00fanica op\u00e7\u00e3o seriam os ber\u00e7os 1 e 2, operados pela APM Terminals. Mas dividir a log\u00edstica com os cont\u00eaineres quadruplicaria o tempo de carga e descarga e exigiria manobras extras para retirar o navio graneleiro quando houver necessidade de girar outras embarca\u00e7\u00f5es na \u00e1rea de manobras \u2013 o que torna a opera\u00e7\u00e3o cara e invi\u00e1vel.<\/p>\n
Em junho o governo federal chegou a anunciar que pagaria R$ 4,8 milh\u00f5es dos R$ 8 milh\u00f5es que deve \u00e0 construtora Serveng, respons\u00e1vel pela obra nos ber\u00e7os 3 e 4. Mas o repasse foi cancelado na \u00faltima hora por falta de dinheiro na Secretaria Especial de Portos (SEP), hoje vinculada ao Minist\u00e9rio dos Transportes. Segundo o superintendente do Porto de Itaja\u00ed, Ant\u00f4nio Ayres dos Santos Junior, h\u00e1 expectativa de que o dinheiro seja liberado esta semana, j\u00e1 que a Uni\u00e3o fez uma nova remessa de recursos para a SEP.<\/p>\n
A construtora comprometeu-se a retomar os trabalhos assim que a primeira parcela for paga. As obras come\u00e7aram em 2014 e deveriam ter sido conclu\u00eddas no fim do ano passado, mas foram atingidas pela crise no governo federal. Os pagamentos, que vinham ocorrendo a conta-gotas, pararam de vez nos \u00faltimos meses.<\/p>\n
Impasse<\/p>\n
N\u00e3o bastasse a falta de recursos, o Porto de Itaja\u00ed ainda ter\u00e1 que enfrentar uma nova batalha para conseguir que o governo federal autorize a retirada de uma laje submersa, que impede o avan\u00e7o da obra no ber\u00e7o 4. Como o obst\u00e1culo n\u00e3o estava previsto no projeto, ser\u00e1 necess\u00e1ria uma altera\u00e7\u00e3o contratual \u2013 com inje\u00e7\u00e3o de recursos \u2013 para tirar a laje do caminho. Algo que, na atual conjuntura, n\u00e3o tem prazo para ocorrer.<\/p>\n
Contra a mar\u00e9<\/p>\n
Desde 2008 o Porto de Itaja\u00ed n\u00e3o teve mais todos os ber\u00e7os em opera\u00e7\u00e3o. Em tr\u00eas anos, os cais foram afetadis por enchentes duas vezes e passaram por reconstru\u00e7\u00e3o. Com a demora nas obras de refor\u00e7o e realinhamento, ainda n\u00e3o se sabe quando poder\u00e1 operar por inteiro outra vez.<\/p>\n
Em Bras\u00edlia<\/p>\n
O ministro Maur\u00edcio Quintella Malta Lessa recebe na pr\u00f3xima semana uma comitiva de Itaja\u00ed que levar\u00e1 a ele os principais entraves do porto. O encontro, intermediado pelo senador Dal\u00edrio Beber (PSDB), coordenador do F\u00f3rum Parlamentar Catarinense, vai tratar da obra dos ber\u00e7os 3 e 4, da dragagem do canal de acesso, dos recursos para a segunda etapa da nova bacia de evolu\u00e7\u00e3o e da extens\u00e3o de contrato da APM Terminals, arrendat\u00e1ria do terminal.<\/p>\n
Fonte: Diario Catarinense<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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