{"id":20170,"date":"2016-07-15T15:43:31","date_gmt":"2016-07-15T18:43:31","guid":{"rendered":"http:\/\/sincomam.org.br\/?p=20170"},"modified":"2016-07-15T15:43:31","modified_gmt":"2016-07-15T18:43:31","slug":"porto-de-vitoria-vai-poder-receber-navios-maiores-diz-governo-do-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/porto-de-vitoria-vai-poder-receber-navios-maiores-diz-governo-do-es\/","title":{"rendered":"Porto de Vit\u00f3ria vai poder receber navios maiores, diz Governo do ES"},"content":{"rendered":"<p>O Porto de Vit\u00f3ria vai poder receber navios maiores. Segundo o Governo do Esp\u00edrito Santo, a retomada das obras de dragagem e derrocagem do canal de acesso acontece no dia 1\u00ba de agosto.<\/p>\n<p>A dragagem e a derrocagem v\u00e3o possibilitar a retirada das pedras do fundo do canal. De um total de 1,8 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos de dragagem, faltam 690 mil metros c\u00fabicos. Quanto \u00e0 derrocagem, restam 4 mil metros c\u00fabicos, de um total de 110 mil estimados.<\/p>\n<p>O canal tem profundidade de 11,4 metros e permite a navega\u00e7\u00e3o de navios com calado de 10,6 metros, com carga m\u00e1xima de 40 mil toneladas. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o da obra, a profundidade vai chegar a 14 metros.<\/p>\n<p>De acordo com a Codesa, navios com calado de 12,5 metros poder\u00e3o acessar o porto transportando at\u00e9 60 mil toneladas, o que representar\u00e1 aumento de 40% da capacidade de carga. A previs\u00e3o para conclus\u00e3o da obra \u00e9 o final deste ano.<\/p>\n<p>O governador Paulo Hartung ressaltou que as obras ser\u00e3o poss\u00edveis, por conta de parceria com a bancada federal capixaba que elegeu as interven\u00e7\u00f5es como a\u00e7\u00f5es priorit\u00e1rias.<\/p>\n<p>Fonte:Do G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Porto de Vit\u00f3ria vai poder receber navios maiores. Segundo o Governo do Esp\u00edrito Santo, a retomada das obras de dragagem e derrocagem do canal&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":19265,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-20170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20171,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20170\/revisions\/20171"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}