Nove meses ap\u00f3s as cheias do Vale do Itaja\u00ed terem assoreado o canal de acesso aos portos de Itaja\u00ed e Navegantes, a dragagem, que deveria ser feita em car\u00e1ter emergencial, ainda n\u00e3o tem data para sair do papel. A licita\u00e7\u00e3o aberta pelo governo federal teve abertura de envelopes deserta no m\u00eas passado _ nenhuma empresa se candidatou para executar o servi\u00e7o, avaliado em R$ 65 milh\u00f5es.<\/p>\n
O problema \u00e9 que a Secretaria Especial de Portos (SEP) foi incorporada ao Minist\u00e9rio dos Transportes pelo presidente interino Michel Temer (PMDB) e, at\u00e9 agora, n\u00e3o tem ningu\u00e9m no comando. Assim, as tratativas para relan\u00e7ar o edital t\u00eam esbarrado nas mudan\u00e7as de configura\u00e7\u00e3o em Bras\u00edlia.<\/p>\n
Ali\u00e1s, a licita\u00e7\u00e3o deserta seria um ind\u00edcio da inseguran\u00e7a de empresas internacionais que chegaram a consultar oficialmente o edital em fechar contratos com o governo federal, dado o atual cen\u00e1rio de instabilidade.<\/p>\n
A obra<\/p>\n
O assoreamento fez com que o canal perdesse cerca de 2 metros de profundidade, e o c\u00e1lculo indica que a ser\u00e1 necess\u00e1rio retirar do fundo do Itaja\u00ed-A\u00e7u 3,7 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de res\u00edduos_ algo que a dragagem de rotina n\u00e3o \u00e9 capaz de absorver.<\/p>\n
Com o canal assoreado, h\u00e1 restri\u00e7\u00f5es de calado para os navios que aportam nos terminais locais, o que interfere, inclusive, na log\u00edstica dos armadores _ os navios t\u00eam limita\u00e7\u00e3o no volume de cargas para que n\u00e3o se aproximem demais do fundo do Itaja\u00ed-a\u00e7u.<\/p>\n
Para completar, a autoridade portu\u00e1ria ganhou mais uma dor de cabe\u00e7a na \u00faltima semana: a draga que faz o servi\u00e7o de rotina em Itaja\u00ed est\u00e1 temporariamente parada por um problema t\u00e9cnico.<\/p>\n
Fonte: Diario Catarinense<\/p>\n
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