A Associa\u00e7\u00e3o dos Usu\u00e1rios dos Portos do Rio de Janeiro (Usuport-RJ) acredita na manuten\u00e7\u00e3o da decis\u00e3o do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) que determina a regula\u00e7\u00e3o dos armadores estrangeiros de navega\u00e7\u00e3o pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq). A decis\u00e3o do processo, relatado pela ministra Ana Arraes, atribui \u00e0 Antaq a responsabilidade de regular o longo curso e cabotagem. Para a associa\u00e7\u00e3o, a corte acolher\u00e1 os embargos de declara\u00e7\u00e3o protocolizados no \u00faltimo dia 29 de junho pelo Centro Nacional de Navega\u00e7\u00e3o Transatl\u00e2ntica (Centronave), de forma a aprimorar o ac\u00f3rd\u00e3o.<\/p>\n
Os usu\u00e1rios dos portos do Rio de Janeiro argumentam que a regula\u00e7\u00e3o deve ser feita pelo Estado, e n\u00e3o pelos armadores estrangeiros. A Usuport-RJ defende que o mercado \u201cflua com supervis\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o para proteger os usu\u00e1rios\u201d de forma a punir condutas \u201coportunistas e lesivas\u201d. \u201cSabemos muito bem que estamos enfrentando gigantes do setor mar\u00edtimo mundial, com um poderio econ\u00f4mico enorme. Sabemos das consequ\u00eancias que isso pode gerar e estamos preparados\u201d, afirma o diretor-presidente da associa\u00e7\u00e3o, Andr\u00e9 de Seixas.<\/p>\n
A Usuport-RJ entende que o mercado n\u00e3o se autorregula e que a Antaq foi criada para evitar qualquer tipo de descompasso. “Regula\u00e7\u00e3o pressup\u00f5e liberdade de mercado, livre concorr\u00eancia, por\u00e9m com regras r\u00edgidas capazes de identificar, reprimir e punir exemplarmente as condutas oportunistas e lesivas. Regula\u00e7\u00e3o serve para proteger e para garantir seguran\u00e7a jur\u00eddica a todos”, defende Seixas.<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o do Centronave de que o TCU \u201cultrapassou seus limites\u201d era esperada pela Usuport-RJ. A associa\u00e7\u00e3o alega que essa mesma ret\u00f3rica foi utilizada pelo representante dos armadores em 2015, durante audi\u00eancia p\u00fablica na Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado de S\u00e3o Paulo (Fiesp), na \u00e9poca dos debates da norma da Antaq que regula os servi\u00e7os dos armadores (resolu\u00e7\u00e3o 4.271\/2015). Na ocasi\u00e3o, os armadores estrangeiros afirmaram que a Antaq n\u00e3o tinha discricionariedade para editar tal normativo e que a tentativa de regular o setor era inconstitucional.<\/p>\n
De acordo com os usu\u00e1rios do Rio de Janeiro, a linha de racioc\u00ednio que o representante dos armadores tenta construir \u00e9 a de que a posi\u00e7\u00e3o da equipe t\u00e9cnica do TCU \u00e9 absoluta. No entanto, a associa\u00e7\u00e3o alega que o voto pertence sempre ao ministro e que nenhum deles \u00e9 obrigado a seguir a equipe t\u00e9cnica. A Usuport-RJ entende ainda que, ao longo dos seus 15 anos de exist\u00eancia, a Antaq foi uma ag\u00eancia reguladora omissa em rela\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios do transporte mar\u00edtimo, seja na navega\u00e7\u00e3o de longo curso, seja na cabotagem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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