{"id":20078,"date":"2016-07-05T16:19:14","date_gmt":"2016-07-05T19:19:14","guid":{"rendered":"http:\/\/sincomam.org.br\/?p=20078"},"modified":"2016-07-05T16:19:14","modified_gmt":"2016-07-05T19:19:14","slug":"obras-de-ampliacao-do-porto-de-vitoria-serao-retomadas-na-proxima-semana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/obras-de-ampliacao-do-porto-de-vitoria-serao-retomadas-na-proxima-semana\/","title":{"rendered":"Obras de amplia\u00e7\u00e3o do Porto de Vit\u00f3ria ser\u00e3o retomadas na pr\u00f3xima semana"},"content":{"rendered":"<p>As obras de amplia\u00e7\u00e3o do Porto de Vit\u00f3ria ser\u00e3o retomadas na semana que vem. Os navios com os equipamentos, que vieram da Rep\u00fablica Dominicana e Uruguai, que ir\u00e3o auxiliar nas obras j\u00e1 est\u00e3o atracados no porto. A retomada da amplia\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ficou mais cara, or\u00e7ada inicialmente a R$ 85 milh\u00f5es e 600 mil agora vale R$ 120 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>O objetivo da amplia\u00e7\u00e3o \u00e9 ter um porto maior, de melhor log\u00edstica, e mais atrativo economicamente. Hoje, o canal tem uma profundidade de pouco mais de 11 metros. Apenas navios com calado, que \u00e9 a parte submersa, de cerca de 10m e meio e carga de at\u00e9 40 mil toneladas podem navegar no Porto de Vit\u00f3ria.<\/p>\n<p>De acordo com o diretor-presidente da Companhia Docas do Esp\u00edrito Santo (Codesa), Luiz Cl\u00e1udio Santana Montenegro, a previs\u00e3o de conclus\u00e3o das obras \u00e9 at\u00e9 o final deste ano, e poder receber navios com maior capacidade se refletir\u00e1 no pre\u00e7o do frete.<\/p>\n<p>\u201cA amplia\u00e7\u00e3o interessa um n\u00famero maior de donos de cargas s\u00e3o os cont\u00eaineres. A gente passa a receber navios de maior capacidade de cont\u00eaineres e, com esses navios, temos um frete menor. Cada tonelada a mais que a gente gera de movimenta\u00e7\u00e3o aqui \u00e9 crescimento e desenvolvimento como um todo\u201d.<\/p>\n<p>Se o cronograma for cumprido e as obras terminadas, a profundidade do canal vai chegar a 14 metros. Navios maiores e com cargas mais pesadas, de at\u00e9 70 mil toneladas, ter\u00e3o acesso ao terminal portu\u00e1rio, o que aumenta em 40% a movimenta\u00e7\u00e3o comercial no Porto de Vit\u00f3ria.<\/p>\n<p>\u201cA gente agora come\u00e7a a parte final desse processo de dragagem do porto de Vit\u00f3ria, que trar\u00e1 novas perspectivas para o Porto. Todo equipamento de log\u00edstica, seja de transporte ou terminais como os portos, s\u00e3o essenciais ao desenvolvimento que s\u00f3 acontece quando temos essa log\u00edstica \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n<p>Vale lembrar que a conclus\u00e3o da amplia\u00e7\u00e3o, prevista para 2013 n\u00e3o aconteceu. As interven\u00e7\u00f5es se estenderam at\u00e9 mar\u00e7o deste ano, quando a empresa respons\u00e1vel pela obra, quis rever os termos do contrato para adequa\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n<p>Fonte: Folha Vit\u00f3ria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As obras de amplia\u00e7\u00e3o do Porto de Vit\u00f3ria ser\u00e3o retomadas na semana que vem. Os navios com os equipamentos, que vieram da Rep\u00fablica Dominicana e&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":19106,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-20078","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20078","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20078"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20078\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20079,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20078\/revisions\/20079"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20078"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20078"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20078"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}