\u00a0A embarca\u00e7\u00e3o chinesa Cosco Shipping Panama iniciou neste domingo a travessia inaugural ap\u00f3s a amplia\u00e7\u00e3o do Canal do Panam\u00e1 pela eclusa de embarque de Agua Clara, na vertente do Atl\u00e2ntico.<\/p>\n
O navio, um new panamax de 48,25 metros de altura e 299,98 metros de comprimento, com capacidade para transportar at\u00e9 9,4 mil cont\u00eaineres, entrou na eclusa de embarque de Agua Clara depois das 7h30 locais (9h30 de Bras\u00edlia).<\/p>\n
A embarca\u00e7\u00e3o foi amarrada com cordas gigantescas para mant\u00ea-la controlada enquanto a c\u00e2mara baixa \u00e9 preenchida com milh\u00f5es de litros de \u00e1gua para elev\u00e1-la a nove metros e permitir sua passagem para a c\u00e2mera m\u00e9dia.<\/p>\n
O Cosco Shipping Panama passar\u00e1 pela eclusa de embarque de Agua Clara para depois seguir rumo \u00e0 de Cocol\u00ed, no Pac\u00edfico, aonde chegar\u00e1 durante a tarde e finalizar\u00e1 sua travessia pelo canal, de cerca de 80 quil\u00f4metros.<\/p>\n
As novas de eclusas de embarque, com dimens\u00f5es de 427 metros de comprimento por 55 metros de largura e 18,3 metros de profundidade, necessitaram de um total de 4,4 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de concreto e de 30 mil trabalhadores ao longo de quase nove anos para serem conclu\u00eddas.<\/p>\n
Elas foram constru\u00eddas pelo Grupo Unidos pelo Canal (GUPC), liderado pela empresa espanhola Sacyr, que assinou um contrato de US$ 3,118 bilh\u00f5es em 2009, mas que apresentou exig\u00eancias econ\u00f4micas que elevaram o valor do mesmo para aproximadamente US$ 3,4 bilh\u00f5es.<\/p>\n
O custo da amplia\u00e7\u00e3o global chega a US$ 5,450 bilh\u00f5es, acima dos US$ 5,250 bilh\u00f5es or\u00e7ados em 2007.<\/p>\n
Fonte: UOL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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