O diretor da ANTAQ, Adalberto Tokarski, acompanhado do diretor da ANTT, Marcelo Vinaud, realizou visita t\u00e9cnica a Santos, nos dias 16 e 17. No primeiro dia, os diretores navegaram pelo canal, visualizando os terminais, em companhia da Diretoria da Codesp e de seu presidente, Alex Oliva, e foram at\u00e9 o Terminal Integrador Portu\u00e1rio Luiz Antonio Mesquita (Tiplam), da VLI, j\u00e1 em Cubat\u00e3o. No segundo dia, os diretores se reuniram com a Diretoria da Codesp.<\/p>\n
Tokarski lembra que o projeto de amplia\u00e7\u00e3o do Tiplam para viabilizar o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o no p\u00e1tio de enxofre foi aprovado pela ANTAQ. A amplia\u00e7\u00e3o do terminal mar\u00edtimo tem por finalidade o aumento da capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de fertilizantes e enxofre, bem como iniciar a exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os e a\u00e7\u00facar. Ser\u00e3o constru\u00eddos novos armaz\u00e9ns para fertilizantes, a\u00e7\u00facar e gr\u00e3os, um novo p\u00e1tio de enxofre, assim como um novo p\u00eder com tr\u00eas ber\u00e7os e uma \u201cpera ferrovi\u00e1ria\u201d. O per\u00edodo de execu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 21\/01\/2014 a 03\/07\/2017. O investimento global do empreendimento \u00e9 R$ 1.699.265.258,73. Investimento executado at\u00e9 o momento: R$ 1.411.359.751,69.<\/p>\n
Durante a visita t\u00e9cnica, foram discutidas a\u00e7\u00f5es de dois grupos de trabalho dos quais a ANTAQ participa. Um deles \u00e9 o grupo de trabalho de preven\u00e7\u00e3o de sinistros no Porto de Santos. O objetivo desse grupo \u00e9 debater estrat\u00e9gias e a\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para a preven\u00e7\u00e3o de sinistros no Porto de Santos. Participam do grupo: ANTAQ (coordena\u00e7\u00e3o), Pol\u00edcia Federal, Ibama, Cetesb, Codesp, Ex\u00e9rcito, Marinha do Brasil e Terminais do Porto de Santos.<\/p>\n
Tokarski destacou que ap\u00f3s inc\u00eandio em Guaruj\u00e1 (Terminal Localfrio, em 14\/01\/2016), a Ag\u00eancia detectou a necessidade de implantar um sistema \u00fanico de banco de dados para armazenamento das informa\u00e7\u00f5es das cargas perigosas em todo o Porto de Santos. \u201cA ideia de criar o sistema com uma log\u00edstica inteligente para a identifica\u00e7\u00e3o de cargas perigosas que est\u00e3o sendo movimentadas nos terminais, em tempo real, de forma que \u00e0 Unidade de Segurando do Porto de Santos (USPS) seja informada, \u00e9 para ter todas as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias ao primeiro atendimento do Corpo de Bombeiros\u201d, ressaltou o diretor.<\/p>\n
Para atingir esse objetivo, foi elaborado pela ANTAQ, em conjunto com os terminais Bandeirantes, Santos Brasil e a Empresa de Treinamento Incatep, um treinamento que reuniu 52 profissionais: 21 oficiais do Corpo de Bombeiros, representantes da Pol\u00edcia Federal, oito servidores da Ag\u00eancia e representantes das demais autoridades que atuam na zona portu\u00e1ria de Santos. Foram ministradas aulas com conte\u00fado voltado a situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia envolvendo cargas perigosas. Ferramentas foram fornecidas para lidar com o sistema de armazenamento e localiza\u00e7\u00e3o da carga.<\/p>\n
Atualmente, o projeto desenvolvido pela Ag\u00eancia no Posto Avan\u00e7ado de Santos encontra-se no desenvolvimento dos pilotos e avalia\u00e7\u00f5es do projeto junto aos terminais e USPS da Autoridade Portu\u00e1ria. Coordenam os trabalhos os servidores Guilherme da Costa Silva (chefe da Unidade Regional de S\u00e3o Paulo) e Daniel Alves dos Santos (subchefe e respons\u00e1vel pelo Posto Avan\u00e7ado de Santos).<\/p>\n
A ANTAQ tamb\u00e9m participa do grupo de trabalho da ferrovia no Porto de Santos. Participam desse grupo a ANTAQ (coordena\u00e7\u00e3o), ANTT, superintend\u00eancias e ger\u00eancias da Codesp, Portofer (ALL\/RUMO, VLI e MRS) e Guarda Portu\u00e1ria. Tem como principal objetivo a melhoria do Sistema Ferrovi\u00e1rio do Porto de Santos, que contempla mais de 100km de malha e 42 acessos dentro da \u00e1rea portu\u00e1ria.<\/p>\n
As principais a\u00e7\u00f5es coordenadas por esse grupo foram: adequa\u00e7\u00e3o da estrutura (lastro, dormentes e trilhos) e do entorno da malha ferrovi\u00e1ria; recupera\u00e7\u00e3o da ponte ferrovi\u00e1ria do Canal de Bertioga e operacionaliza\u00e7\u00e3o do v\u00e3o m\u00f3vel, com a substitui\u00e7\u00e3o de 3100 dormentes; e media\u00e7\u00e3o de conflito entre Portofer e os arrendat\u00e1rios do Porto de Santos. J\u00e1 os principais desafios que est\u00e3o na pauta do grupo de trabalho s\u00e3o: eliminar os conflitos nas passagens em n\u00edvel e travessias de pedestres; isolamento e sinaliza\u00e7\u00e3o de toda a malha ferrovi\u00e1ria; adequa\u00e7\u00e3o de passagens de emerg\u00eancia; e melhoria da efici\u00eancia do transporte ferrovi\u00e1rio do Porto de Santos. O coordenador do grupo \u00e9 o servidor da ANTAQ, Daniel Alves dos Santos.<\/p>\n
Durante a visita t\u00e9cnica, a comitiva visitou a margem direita (Santos), utilizando uma locomotiva, para conhecer os acessos ferrovi\u00e1rios do Porto de Santos. Tokarski destacou a import\u00e2ncia do transporte ferrovi\u00e1rio para a economia do pa\u00eds e dessa visita t\u00e9cnica em parceria com a ANTT. \u201cO percentual de carga que utiliza o modal ferrovi\u00e1rio precisa aumentar por alguns aspectos. Primeiro, o custo ferrovi\u00e1rio \u00e9 menor do que o rodovi\u00e1rio. Al\u00e9m disso, com a utiliza\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio, \u00e9 poss\u00edvel diminuir a entrada de caminh\u00f5es no Porto de Santos e automaticamente na cidade de Santos. Essa visita em parceria com a ANTT \u00e9 importante, pois h\u00e1 trecho de ferrovia dentro do Porto Organizado de Santos, que \u00e9 regulada e fiscalizada em conjunto conforme acordo de coopera\u00e7\u00e3o das duas institui\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n
Fonte: Antaq<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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