{"id":19911,"date":"2016-06-21T09:09:54","date_gmt":"2016-06-21T12:09:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=19911"},"modified":"2016-06-21T09:09:54","modified_gmt":"2016-06-21T12:09:54","slug":"apos-vistorias-cabrea-para-volta-a-santos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/apos-vistorias-cabrea-para-volta-a-santos\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s vistorias, c\u00e1brea Par\u00e1 volta a Santos"},"content":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s investimentos em reparos e moderniza\u00e7\u00f5es, a c\u00e1brea Par\u00e1 retornou ao Porto de Santos nesta semana. Agora, o guindaste flutuante usado no transporte de cargas pesadas e na montagem de equipamentos ficar\u00e1 atracado no cais do Armaz\u00e9m 5, enquanto s\u00e3o negociados novos trabalhos no complexo santista.<\/p>\n<p>Atualmente, o equipamento est\u00e1 cedido \u00e0 Manobrasso Servi\u00e7os Mar\u00edtimos, com sede no Rio de Janeiro. Mas ele pertence \u00e0 Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp), a Autoridade Portu\u00e1ria de Santos, e seu contrato de cess\u00e3o prev\u00ea que preste servi\u00e7os no complexo santista.<\/p>\n<p>De acordo com o diretor da Manobrasso, Leandro Heludjian, a embarca\u00e7\u00e3o passou por manuten\u00e7\u00f5es preventivas no Rio de Janeiro. As vistorias s\u00e3o obrigat\u00f3rias e os reparos necess\u00e1rios precisam ser feitos fora do mar. Com isso, a empresa renovou as certifica\u00e7\u00f5es da embarca\u00e7\u00e3o, de acordo com as exig\u00eancias da Marinha do Brasil.<\/p>\n<p>Segundo Heludjian, este processo tem de ser feito a cada seis anos.<\/p>\n<p>\u201cInvestimos porque acreditamos no mercado e na oferta de servi\u00e7os no Porto de Santos. Agora, estamos estudando algumas desmontagens em terminais\u201d, destacou o executivo.<\/p>\n<p>Entre esses trabalhos, est\u00e1 a movimenta\u00e7\u00e3o de bra\u00e7os de carregamento de gases no terminal da Transpetro, que fica na Alemoa. De acordo com Heludjian, as empresas est\u00e3o em tratativas para o retorno das opera\u00e7\u00f5es da c\u00e1brea Par\u00e1 nesta instala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O executivo destaca que, na regi\u00e3o, al\u00e9m da montagem de instala\u00e7\u00f5es e aparelhos, a c\u00e1brea \u00e9 utilizada no transporte de cargas de projeto (grandes dimens\u00f5es e peso). Ela \u00e9 capaz de i\u00e7ar at\u00e9 250 toneladas.<\/p>\n<p>A Par\u00e1 tem 50 metros de comprimento e 22 metros de largura. Sua altura chega a 35 metros, o equivalente a um pr\u00e9dio de 12 andares. A embarca\u00e7\u00e3o conta com refeit\u00f3rio e acomoda\u00e7\u00f5es para at\u00e9 18 tripulantes. Seu calado (a altura da parte da embarca\u00e7\u00e3o que fica submersa) \u00e9 de 2,5 metros.<\/p>\n<p>Fonte: Tribuna online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s investimentos em reparos e moderniza\u00e7\u00f5es, a c\u00e1brea Par\u00e1 retornou ao Porto de Santos nesta semana. Agora, o guindaste flutuante usado no transporte de cargas&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":17820,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-19911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19911","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19911"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19911\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19912,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19911\/revisions\/19912"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17820"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19911"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19911"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19911"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}