O lan\u00e7amento esta semana do Porto do A\u00e7u, propriedade da Prumo Log\u00edstica, avaliado em 3,7 bilh\u00f5es de d\u00f3lares e considerado o maior da Am\u00e9rica Latina em \u00e1rea, marcou o renascimento de um centro de log\u00edstica brasileiro que muitos consideravam condenado quando o imp\u00e9rio do bilion\u00e1rio Eike Batista entrou em colapso.<\/p>\n
Os mais de 25 km de docas, p\u00ederes e quebra-mares \u00e9 muito necess\u00e1rio para reduzir o gargalo de infraestrutura da maior economia da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
O complexo industrial do tamanho de Manhattan instalado no nordeste do Rio de Janeiro, que abriu oficialmente na ter\u00e7a-feira, permanece distante dos planos esbo\u00e7ados por Eike Batista antes de seu imp\u00e9rio industrial EBX, avaliado em 60 bilh\u00f5es de d\u00f3lares, desaparecer quase do dia para noite em 2013.<\/p>\n
Embora Eike tenha visualizado um centro de estaleiros, usinas de a\u00e7o e f\u00e1bricas de carros el\u00e9tricos, boa parte do complexo gigante permanece uma tranquila \u00e1rea de dunas e p\u00e2ntanos povoada por p\u00e1ssaros.<\/p>\n
Eike cedeu o controle de A\u00e7u tr\u00eas anos atr\u00e1s para a EIG Energy Partners, sediada em Washington, em troca da promessa de investimentos de 562 milh\u00f5es de d\u00f3lares no porto inacabado.<\/p>\n
“A\u00e7u est\u00e1 indo bem porque o porto foi baseado em ideias s\u00f3lidas”, disse Jos\u00e9 Magela, presidente-executivo da Prumo, empresa controlada pela EIG, com participa\u00e7\u00e3o de 74 por cento.<\/p>\n
At\u00e9 o momento, A\u00e7u t\u00eam sido mais atrativo para o setor de petr\u00f3leo. A cerca de 240 km ao nordeste do Rio de Janeiro, o porto est\u00e1 perto de \u00e1guas respons\u00e1veis por 80 por cento da produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo do Brasil. O setor petroleiro corresponde a mais de 10 por cento do Produto Interno do Bruto do pa\u00eds.<\/p>\n
Na ter\u00e7a-feira, a Prumo abriu o primeiro terminal independente de petr\u00f3leo em parceria com a alem\u00e3 Oiltanking GmbH.<\/p>\n
O terminal pode transferir at\u00e9 1,2 milh\u00e3o de barris por dia de navios carregados em campos mar\u00edtimos para cargueiros de longa dist\u00e2ncia. A Royal Dutch Shell tem um contrato para transferir at\u00e9 300 mil barris por dia de sua crescente produ\u00e7\u00e3o no Brasil no terminal, disse a Prumo.<\/p>\n
Um novo terminal mar\u00edtimo de diesel administrado pela brit\u00e2nica BP acabou de vender seu primeiro combust\u00edvel para navios que est\u00e3o trabalhando em campos de \u00e1guas profundas pr\u00f3ximos. As docas gerais de carga da Prumo exportam bauxita para o conglomerado industrial brasileiro Votorantim Participa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A empresa de servi\u00e7os de petr\u00f3leo Edison Chouest, sediada na Louisiana, espera concluir sua maior base de oferta de petr\u00f3leo fora dos Estados Unidos em A\u00e7u em 2017.<\/p>\n
Para o governo do Brasil, que est\u00e1 lutando contra a pior recess\u00e3o em d\u00e9cadas, o porto \u00e9 uma t\u00e1bua de salva\u00e7\u00e3o. Mais de uma d\u00e9cada de investimentos em infraestrututra liderados pelo Estado n\u00e3o conseguiu tornar as exporta\u00e7\u00f5es competitivas.<\/p>\n
O governo interino do presidente Michel Temer conta com investimentos privados para ressuscitar o setor petroleiro, que enfrenta dificuldades com os pre\u00e7os baixos do petr\u00f3leo.<\/p>\n
“O governo sinalizou uma nova fase de integra\u00e7\u00e3o no setor privado”, disse o ministro dos Transportes, Mauricio Quintella. “Todos conhecem as restri\u00e7\u00f5es de or\u00e7amento que o Brasil enfrenta.”<\/p>\n
Dentre as quase 200 autoridades, investidores, pol\u00edticos e executivos que compareceram \u00e0 cerim\u00f4nia de inaugura\u00e7\u00e3o, uma pessoa estava claramente ausente: Eike.<\/p>\n
Quando questionados sobre o envio de um convite a Eike, que perdeu a maior fortuna pessoal do Brasil quando atrasos em projetos e grandes apostas afundaram seu extenso imp\u00e9rio em d\u00edvidas, os executivos da Prumo deram de ombros. “Eu n\u00e3o sei”, disse o presidente-executivo Jos\u00e9 Magela.<\/p>\n
Eike foi proibido de administrar empresas de capital aberto por cinco anos pela Comiss\u00e3o de Valores Mobili\u00e1rios por conflitos de interesses em sua petroleira OGX.<\/p>\n
Eucherio Rodrigues, que foi diretor financeiro da unidade de constru\u00e7\u00e3o de navios de Eike, a OSX, por um breve per\u00edodo ap\u00f3s seu pedido de fal\u00eancia, disse que a aus\u00eancia do magnata era injusta.<\/p>\n
“A\u00e7u foi uma \u00f3tima ideia e ser\u00e1 um \u00f3timo porto, mas o momento de Eike foi ruim e ele cometeu muitos erros”, disse Rodrigues.<\/p>\n
Fonte> Reuters<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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