O problema do fluxo de caminh\u00f5es no bairro da Alemoa em Santos pode ser resolvido com a implanta\u00e7\u00e3o de um sistema de agendamento para a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas nas empresas que atuam na \u00e1rea. Esta solu\u00e7\u00e3o, que deve ser implantada pela iniciativa privada, \u00e9 a aposta da Prefeitura para resolver parte dos problemas vi\u00e1rios locais.<\/p>\n
A sugest\u00e3o foi apresentada para um grupo de mais de 30 empres\u00e1rios do setor, em uma reuni\u00e3o, realizada recentemente, na Associa\u00e7\u00e3o das Empresas do Distrito Industrial e Portu\u00e1rio da Alemoa (AMA).<\/p>\n
Para o secret\u00e1rio-adjunto de Assuntos Portu\u00e1rios e Mar\u00edtimos de Santos, Frederico Abdalla, o poder p\u00fablico j\u00e1 atuou em v\u00e1rias das queixas recebidas. \u201cAgora, estamos numa fase em que os empres\u00e1rios precisam participar mais das solu\u00e7\u00f5es. Para que a gente resolva o fluxo vi\u00e1rio, os empres\u00e1rios precisam investir em sistemas de agendamento das suas opera\u00e7\u00f5es\u201d, afirma. \u201cA maioria dos terminais faz de forma mambembe, improvisada, com e-mail e com telefonema. N\u00f3s queremos uma sintonia do sistema dos terminais da Alemoa com o Portolog, da Codesp\u201d.<\/p>\n
A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Terminais Retroportu\u00e1rios e das Empresas Transportadoras de Cont\u00eaineres (ABTTC) conta com um modelo semelhante ao que \u00e9 sugerido pela Prefeitura, que j\u00e1 funciona em duas empresas da regi\u00e3o, a Grieg Retroporto e a JBS, e est\u00e1 sendo implantado na Transmodal.<\/p>\n
“Criamos o programa para atender uma necessidade do setor, que h\u00e1 3 anos teve problemas no Guaruj\u00e1\u201d, lembra Wagner Rodrigo Cruz de Souza, gerente executivo da ABTTC. A ades\u00e3o ao sistema \u00e9 f\u00e1cil e permite \u00e0s transportadoras, por meio de login e senha, agendar a data. \u201cO mais dif\u00edcil \u00e9 implementar a cultura do agendamento nos caminhoneiros. Hoje, em muitos casos, se ele tem hor\u00e1rio marcado para \u00e0s 10 horas e sabe que a regi\u00e3o \u00e9 complicada de tr\u00e2nsito, vai chegar \u00e0s 8 horas. Isso n\u00e3o pode existir\u201d. Souza lembra que nas empresas que contam com a tecnologia, um trabalho de conscientiza\u00e7\u00e3o precisou ser feito com os motoristas para que tudo funcionasse como previsto.<\/p>\n
Contrapartida municipal<\/p>\n
Para dar suporte a essa mudan\u00e7a organizacional das empresas, a Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) de Santos est\u00e1 desenvolvendo um novo projeto para o vi\u00e1rio, que deve ganhar nova sinaliza\u00e7\u00e3o. Outro problema apontado pelos empres\u00e1rios s\u00e3o os ve\u00edculos abandonados. \u201cA CET tem grande dificuldade de saber para onde levar esses ve\u00edculos, uma vez que eles s\u00e3o abandonados por serem quase sucata. Mas um local para essa remo\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m est\u00e1 em an\u00e1lise\u201d, diz Abdalla.<\/p>\n
Outro projeto que deve sem implantado em breve s\u00e3o passarelas para pedestres na linha f\u00e9rrea que corta o bairro. \u201cLutamos bastante por isso, pois muitos dos funcion\u00e1rios das empresas vem de \u00f4nibus e descem na (Avenida) Bandeirantes e atravessam a linha f\u00e9rrea no n\u00edvel do solo e correm risco. Com a passarela, acaba o perigo\u201d, comemora o presidente da AMA Jo\u00e3o Maria D’Orey Menano.<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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