O rec\u00e9m-criado Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil tem uma s\u00e9rie de desafios para enfrentar no Porto de Santos. Muitas das obras necess\u00e1rias para a melhoria do sistema log\u00edstico do complexo portu\u00e1rio est\u00e3o no papel ou simplesmente aguardam determina\u00e7\u00f5es do Governo Federal para avan\u00e7ar.<\/p>\n
Uma delas \u00e9 a dragagem do canal do Porto de Santos, seu acesso aquavi\u00e1rio. O contrato com a empresa vencedora da licita\u00e7\u00e3o, a EEL Infraestrutura, no valor de R$ 369 milh\u00f5es, foi assinado no m\u00eas passado pela extinta Secretaria de Portos (SEP). Mas o in\u00edcio dos trabalhos ainda depende do fim dos tr\u00e2mites burocr\u00e1ticos na composi\u00e7\u00e3o do novo minist\u00e9rio, para a emiss\u00e3o da ordem de servi\u00e7o.<\/p>\n
O cronograma do contrato se estende por 17 meses. Nos primeiros cinco, a EEL dever\u00e1 fazer os projetos b\u00e1sico e executivo do empreendimento \u2013 o primeiro engloba os desenhos, memoriais descritivos, especifica\u00e7\u00f5es, or\u00e7amento, cronograma e outros elementos t\u00e9cnicos necess\u00e1rios para a caracteriza\u00e7\u00e3o da obra, enquanto o segundo, mais detalhado que o b\u00e1sico, apresenta ainda informa\u00e7\u00f5es sobre como o servi\u00e7o ser\u00e1 realizado. Apenas depois desses dois estudos, ter\u00e1 in\u00edcio os trabalhos de dragagem.<\/p>\n
Enquanto o servi\u00e7o n\u00e3o \u00e9 liberado, a Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp, a Autoridade Portu\u00e1ria) busca manter a profundidade do canal com contratos de dragagem emergenciais. Atualmente h\u00e1 tr\u00eas deles: um para os ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o e dois para o canal de navega\u00e7\u00e3o (parte central do estu\u00e1rio).<\/p>\n
Essa retirada de sedimentos do canal \u00e9 essencial para conter seu assoreamento natural. Sem ela, a profundidade do complexo \u00e9 reduzida gradualmente pelos res\u00edduos que v\u00e3o se depositando no fundo do mar. Essa redu\u00e7\u00e3o obriga navios a transportarem menor quantidade de peso e, portanto, menos mercadorias, para evitar que encalhem nos trechos mais rasos.<\/p>\n
Com esse projeto de dragagem, a Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp, a Autoridade Portu\u00e1ria) tamb\u00e9m pretende alargar o trecho 1 do canal, que vai da Barra at\u00e9 o Entreposto de Pesca. A medida \u00e9 questionada pelo Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal, que acredita que a medida possa ampliar a eros\u00e3o nas praias de Santos e Guaruj\u00e1.<\/p>\n
Para rebater essa tese, a Codesp contratou pesquisadores da Universidade de S\u00e3o Paulo (USP) para estudar os impactos da dragagem na regi\u00e3o.<\/p>\n
Manuten\u00e7\u00e3o da profundidade do canal \u00e9 realizada a partir de contratos emergenciais (Foto: Carlos Nogueira)
Outras obras<\/p>\n
Outro ponto importante para a melhoria da log\u00edstica do Porto envolve as obras do novo acesso rodovi\u00e1rio \u00e0 Margem Direita do complexo. Elas integram o projeto da nova entrada da cidade de Santos. Estado e Munic\u00edpio j\u00e1 t\u00eam verba liberada e planejam iniciar seus trabalhos. Mas a Uni\u00e3o ainda n\u00e3o definiu como e quando realizar\u00e1 sua parte no empreendimento, parcela avaliada em cerca de R$ 250 milh\u00f5es.<\/p>\n
Outra demanda que dever\u00e1 receber a aten\u00e7\u00e3o do novo Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil \u00e9 a implanta\u00e7\u00e3o da Avenida Perimetral. Nos \u00faltimos meses, foi liberado o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o do trecho entre o Macuco e a Ponta da Praia, na Margem Direita do cais santista. Mas apenas uma parcela inicial de recursos necess\u00e1rios para o empreendimento foi repassada do Governo Federal para a Docas.<\/p>\n
Essa parte do projeto prev\u00ea a revitaliza\u00e7\u00e3o da Avenida M\u00e1rio Covas, a constru\u00e7\u00e3o de viadutos e pontilh\u00f5es e a readequa\u00e7\u00e3o da Avenida Ismael Coelho de Souza, que fica dentro da \u00e1rea portu\u00e1ria.<\/p>\n
Outro investimento que estava nos planos do Secretaria de Portos \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o do trecho da Perimetral entre a Alemoa e o Sabo\u00f3, que prev\u00ea a remodela\u00e7\u00e3o do sistema vi\u00e1rio local, com a implanta\u00e7\u00e3o de duas pistas de m\u00e3o dupla e nova sinaliza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria. As obras v\u00e3o desde a Avenida Engenheiro Augusto Barata at\u00e9 a Avenida Engenheiro Ant\u00f4nio Alves Freire. Nessa regi\u00e3o, o pavimento de paralelep\u00edpedo ser\u00e1 substitu\u00eddo por concreto asf\u00e1ltico.<\/p>\n
Codesp<\/p>\n
Segundo o diretor-presidente da Codesp, Alex Oliva, apesar da extin\u00e7\u00e3o da SEP e da incorpora\u00e7\u00e3o de suas fun\u00e7\u00f5es pelo novo Minist\u00e9rio dos Transportes, nada mudou na Docas. A Autoridade Portu\u00e1ria continua \u201co trabalho para bater recordes consecutivos de movimenta\u00e7\u00e3o e prestar servi\u00e7os de qualidade\u201d, afirmou por meio de sua assessoria.<\/p>\n
O Docas garante que os projetos est\u00e3o mantidos, conforme cronograma estabelecido pela diretoria.<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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