Encurtar em 25 dias a dura\u00e7\u00e3o do transporte de mercadorias entre \u00c1sia e Manaus \u00e9 o principal objetivo da rota multimodal Manta-Manaus. A implanta\u00e7\u00e3o efetiva da rota foi alvo de Audi\u00eancia P\u00fablica, na \u00faltima segunda-feira (25), realizada pelo deputado estadual Sin\u00e9sio Campos (PT) na Assembleia Legislativa do Amazonas (Aleam), em Manaus.<\/p>\n
Segundo informa\u00e7\u00f5es do deputado, o tempo de trajeto entre \u00c1sia e Manaus varia entre 31 e 35 dias, sendo 22 dias apenas de Manta (Equador) a Manaus. O mesmo percurso com sa\u00edda da \u00c1sia aumenta para 41 a 60 dias quando h\u00e1 passagem pelo Canal do Panam\u00e1, \u201csem falar nos dias em que os navios ficam na fila esperando a vez pra passar no Canal do Panam\u00e1\u201d.<\/p>\n
A rota \u00e9 utilizada atualmente, mesmo que de forma prec\u00e1ria e por embarca\u00e7\u00f5es de pequeno porte, \u201cporque alguns rios precisam ser transformados em hidrovias de verdade e os portos do lado brasileiro ainda s\u00e3o ruins, s\u00e3o simples\u201d, como apontou o diretor do Escrit\u00f3rio Comercial do Equador no Brasil, Alexis Villamar Fabara.<\/p>\n
\u201cPensamos em vender flores e produtos aliment\u00edcios, produtos do setor prim\u00e1rios, e esperamos comprar motocicletas, celulares, televisores e linha branca\u201d, adiantou Fabara, cujo escrit\u00f3rio \u00e9 ligado diretamente ao Minist\u00e9rio do Com\u00e9rcio Exterior do Equador, sobre os produtos que seriam inicialmente comercializados entre Equador e Brasil.<\/p>\n
O ministro da Embaixada do Equador no Brasil, Santiago Ch\u00e1vez, mostrou-se animado com a possibilidade da melhoria de condi\u00e7\u00f5es da rota Manta-Manaus, principalmente depois que a presidenta do Brasil Dilma Rousseff visitou a capital equatoriana Quito, em 26 de janeiro deste ano, quando classificou o projeto de estrutura\u00e7\u00e3o da rota como \u201cprioridade para o com\u00e9rcio brasileiro com a Am\u00e9rica do Sul\u201d.<\/p>\n
\u201cN\u00e3o somente a presidente do Brasil, mas a Unasul (Uni\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Sul-Americanas) tamb\u00e9m v\u00ea Manta-Manaus como prioridade. Esse fato deixa o governo equatoriano muito feliz. Pensamos que agora finalmente a rota ser\u00e1 melhorada e poderemos fortalecer nossas rela\u00e7\u00f5es comerciais\u201d, disse Ch\u00e1vez.<\/p>\n
A reuni\u00e3o teve, ainda, participa\u00e7\u00e3o de representantes da Prefeitura de Manaus e de Tabatinga, do Governo do Estado do Amazonas, Superintend\u00eancia da Zona Franca de Manaus (Suframa), Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Amazonas (Fieam) e Centro da Ind\u00fastria do Estado do Amazonas (Cieam).<\/p>\n
\u201cN\u00e3o adianta o Equador viabilizar o lado deles, com portos e estradas de primeira, e quando chegar ao Brasil a coisa parar por falta de infraestrutura em porto e pelos rios estarem sem dragagem, sem condi\u00e7\u00f5es de ser uma hidrovia de fato\u201d, concluiu o autor da audi\u00eancia p\u00fablica, deputado estadual Sin\u00e9sio Campos.<\/p>\n
A Audi\u00eancia P\u00fablica foi encerrada com quatro encaminhamentos: cria\u00e7\u00e3o da Frente Parlamentar Peru-Equador-Brasil para implanta\u00e7\u00e3o efetiva da rota multimodal Manta-Manaus (1); reativa\u00e7\u00e3o da Comiss\u00e3o Bilateral para o Eixo Multimodal Manta-Manaus, criada em 4 de abril de 2007, pelos presidentes brasileiro Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e equatoriano Rafael Correa Delgado (2); constitui\u00e7\u00e3o de um grupo de trabalho do projeto eixo multimodal Manta-Manaus para defender os interesses do Amazonas e da Amaz\u00f4nia (3); e melhoria da infraestrutura do Porto de Tabatinga, com instala\u00e7\u00e3o de uma alf\u00e2ndega no local.<\/p>\n
Fonte: Em Tempo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Encurtar em 25 dias a dura\u00e7\u00e3o do transporte de mercadorias entre \u00c1sia e Manaus \u00e9 o principal objetivo da rota multimodal Manta-Manaus. A implanta\u00e7\u00e3o efetiva…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":18377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-19317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19317"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19318,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19317\/revisions\/19318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}