A Companhia Norte de Navega\u00e7\u00e3o e Portos (Cianport), uma empresa de log\u00edstica que vai operar portos e frota fluvial, com o objetivo de reduzir custos, no transporte de \u201ccomoditties\u201d como soja e milho, a partir do m\u00e9dio norte de Mato Grosso, utilizando o vetor de exporta\u00e7\u00f5es do Arco Norte, deve entrar em funcionamento em junho. O empreendimento \u00e9 constru\u00eddo por duas empresas – Fiagril (Lucas do Rio Verde) e Agrosoja (Sorriso)<\/p>\n
As estruturas portu\u00e1rias que a Cianport, em Miritituba (PA) e no Porto de Santana (AP), interligadas por comboios fluviais de grande porte, est\u00e3o na reta final. Quando iniciar as opera\u00e7\u00f5es, uma nova matriz multimodal passa a contribuir de maneira din\u00e2mica para melhores neg\u00f3cios das companhias investidoras e um n\u00famero de outros neg\u00f3cios de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os.<\/p>\n
Localizada em uma posi\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica privilegiada, a Esta\u00e7\u00e3o de Transbordo de Cargas Itaituba, situada na margem direita do rio Tapaj\u00f3s, no distrito de Miritituba, conta com uma estrutura portu\u00e1ria completa composta de recep\u00e7\u00e3o, esta\u00e7\u00e3o de an\u00e1lise, balan\u00e7as, tombadores, elevadores de carga, silos graneleiros para armazenagem de 55 mil toneladas, esteiras transportadoras e terminal flutuante com capacidade para movimentar at\u00e9 tr\u00eas milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os por ano. Implanta\u00e7\u00e3o dotada das melhores pr\u00e1ticas de sustentabilidade, principalmente pela utiliza\u00e7\u00e3o de grandes comboios fluviais que permitir\u00e3o se chegar ao porto exportador com uma redu\u00e7\u00e3o de 1.100 quil\u00f4metros na viagem rodovi\u00e1ria.<\/p>\n
Em Santana, no Amap\u00e1, foi constru\u00eddo um Terminal de Gr\u00e3os no Porto Organizado da Companhia Docas de Santana composto por: silos com capacidade para armazenar 54 mil toneladas de gr\u00e3os, descarregador de barca\u00e7as, esteiras transportadoras, balan\u00e7a de fluxo e expedi\u00e7\u00e3o, de modo a permitir o carregamento de navios de at\u00e9 55 mil toneladas. O movimento anual poderia atingir 1,8 milh\u00e3o de toneladas.<\/p>\n
Na ilha de Santana ser\u00e1 constru\u00eddo um Terminal de Uso Privativo (TUP) para movimenta\u00e7\u00e3o de at\u00e9 3,5 milh\u00f5es de toneladas por ano e suas instala\u00e7\u00f5es ser\u00e3o: cais de 300 metros, equipamentos de descarga de barca\u00e7as, estruturas de carregamento de navios e esteiras transportadoras. O Terminal ter\u00e1 um retro porto com armaz\u00e9ns graneleiros e a ind\u00fastria de processamento de soja (capacidade de tr\u00eas mil toneladas\/dia) para a produ\u00e7\u00e3o de m\u00faltiplos produtos, entre eles o \u00f3leo refinado, o farelo para ra\u00e7\u00f5es e o biodiesel.<\/p>\n
E complementado os investimentos de 24 barca\u00e7as (3mil\/ton) e quatro empurradores (dois de 2400hp e dois de 4000hp) ser\u00e3o constru\u00eddas mais 18 barca\u00e7as (3mil\/ton), dinamizando o transporte fluvial em comboios e permitindo cumprir as metas da Cianport (inicial de 1,8 milh\u00f5es de ton\/ano e posteriormente ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o do TUP Ilha de Santana, atingindo 3,5 milh\u00f5es de ton\/ano).<\/p>\n
As ETC’s dos distritos de Miritituba e Santar\u00e9nzinho, e os Portos de Santar\u00e9m e Barcarena, no Par\u00e1, al\u00e9m do Porto de Santana, no Amap\u00e1, e de Itacoatiara, no Amazonas s\u00e3o fundamentais na integra\u00e7\u00e3o dos modais, pois sua localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica v\u00e3o permitir a implanta\u00e7\u00e3o de diversos complexos portu\u00e1rios que integrados as frotas fluviais, navegando em comboios, ir\u00e3o reduzir as dificuldades hoje enfrentadas com a falta adequada de infraestrutura nacional, para escoamento das grandes safras.<\/p>\n
A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 da assessoria. O montante total investido no empreendimento n\u00e3o foi divulgado.<\/p>\n
Fonte: S\u00f3 Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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