{"id":19097,"date":"2016-04-08T00:15:41","date_gmt":"2016-04-08T03:15:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=19097"},"modified":"2016-04-07T15:31:13","modified_gmt":"2016-04-07T18:31:13","slug":"mercosul-line-amplia-servicos-de-cabotagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/mercosul-line-amplia-servicos-de-cabotagem\/","title":{"rendered":"Mercosul Line amplia servi\u00e7os de cabotagem"},"content":{"rendered":"
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Com a previs\u00e3o de aumento na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas de cabotagem, o Porto de Santos recebeu o novo navio da Mercosul Line que atuar\u00e1 nesse servi\u00e7o. Capaz de transportar 2,5 mil TEU (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s), o\u00a0Mercosul Itaja\u00ed<\/span>\u00a0passa a integrar a rec\u00e9m-criada linha que ligar\u00e1 os portos de Buenos Aires, na Argentina, e Fortaleza (CE), passando por complexos mar\u00edtimos at\u00e9 ent\u00e3o n\u00e3o escalados pela armadora.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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O an\u00fancio da Mercosul Lines foi feito por seus executivos na quarta-feira (6), durante o segundo dia da 22\u00aa edi\u00e7\u00e3o da Intermodal South America, na Capital. O evento segue at\u00e9 hoje, no Transam\u00e9rica Expo Center.\u00a0<\/p>\n

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O\u00a0Itaja\u00ed<\/span>\u00a0ser\u00e1 batizado em junho. Ele foi constru\u00edda no estaleiro Guangzhou Wenchong Shipyard Company, na China, e adquirido por R$ 200 milh\u00f5es. Trata-se da quarta embarca\u00e7\u00e3o da armadora, que tem como atividade principal a navega\u00e7\u00e3o de cabotagem.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cInvestimos muito tempo, estudos e esfor\u00e7os para melhorar nossos servi\u00e7os aos clientes brasileiros. Por isso, decidimos investir em um novo navio com bandeira do Pa\u00eds, permitindo a cria\u00e7\u00e3o de uma segunda rota e acrescentando cinco novos portos ao nosso repert\u00f3rio de servi\u00e7os. Assim, oferecemos aos clientes a oportunidade de transportar mercadorias entre Santos e Suape (PE) pela metade do tempo\u201d, destacou o diretor superintendente da Mercosul Line, Roberto Rodrigues.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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O novo cargueiro tem 198 metros de comprimento e leva at\u00e9 26 tripulantes. Com calado de 11,5 metros, a embarca\u00e7\u00e3o conta com mais de 500 tomadas para cont\u00eaineres refrigerados (reefer<\/span>), caracter\u00edstica que \u00e9 uma aposta da Mercosul Line diante da expectativa de se ampliar a movimenta\u00e7\u00e3o por cabotagem, a modalidade de navega\u00e7\u00e3o pela costa.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cEstamos olhando a m\u00e9dio e longo prazo porque a Mercosul Line veio para ficar. Acreditamos no potencial de crescimento da carga refrigerada\u201d, destacou o executivo. A ideia \u00e9 que mercadorias hoje transportadas pelo modal rodovi\u00e1rio passem a utilizar a cabotagem.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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Al\u00e9m de uma maior oferta de tomadas\u00a0reefer<\/span>, o\u00a0Mercosul Itaja\u00ed<\/span>\u00a0\u00e9 o navio mais eficiente da armadora sob o ponto de vista ambiental. Segundo Rodrigues, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 20% menor, na compara\u00e7\u00e3o com as outras tr\u00eas embarca\u00e7\u00f5es da frota, fabricadas em 2009.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cA log\u00edstica da cabotagem requer um pouco mais de planejamento, mas os ganhos s\u00e3o muito maiores do que depender de um caro servi\u00e7o de transporte rodovi\u00e1rio para transportar produtos pelo Pa\u00eds. Eles incluem a redu\u00e7\u00e3o de congestionamentos, acidentes e mortes, al\u00e9m de uma diminui\u00e7\u00e3o significativa na cobran\u00e7a de impostos para a manuten\u00e7\u00e3o das estradas\u201d, explicou.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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Al\u00e9m da entrada em opera\u00e7\u00e3o do novo navio, a Mercosul Line tamb\u00e9m pretende lan\u00e7ar um segundo servi\u00e7o. Hoje, a companhia utiliza os portos de Itaja\u00ed (SC), Paranagu\u00e1 (PR), Itagua\u00ed (RJ), Suape (PE), Pec\u00e9m (PE), Manaus (AM) e Santos. Nessa nova linha, outros portos tamb\u00e9m receber\u00e3o escalas da armadora. S\u00e3o eles: Buenos Aires, Rio Grande (RS), Salvador (BA) e Fortaleza.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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O objetivo \u00e9 expandir a cobertura e dar condi\u00e7\u00f5es para que a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas atrav\u00e9s da cabotagem seja intensificada. \u201c\u00c9 uma quest\u00e3o cultural. Somos um Pa\u00eds que nasceu em cima das rodovias. Uma mudan\u00e7a cultural tem acontecido ao longo dos anos. E a expectativa \u00e9 boa com base no que as empresas t\u00eam enfrentado ao longo do tempo\u201d, destacou Rodrigues.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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Gargalos<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

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Para o diretor da Mercosul Line, o grande entrave das opera\u00e7\u00f5es de cabotagem \u00e9 a burocracia dos complexos portu\u00e1rios. Em alguns casos, como no cais santista, a armadora soma um dia de atraso na libera\u00e7\u00e3o de mercadorias pelas autoridades do setor.<\/p>\n<\/div>\n

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J\u00e1 com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 infraestrutura deficiente dos portos, Rodrigues aponta uma oportunidade de neg\u00f3cio para a armadora. Por conta da falta de obras de dragagem (servi\u00e7o que mant\u00e9m a profundidade dos acessos aquavi\u00e1rios aos terminais), grandes navios t\u00eam restri\u00e7\u00f5es de atraca\u00e7\u00e3o em alguns portos. Assim, o transporte por cabotagem \u2013 que utiliza navios de menor capacidade e, consequentemente, de menores dimens\u00f5es \u2013 se torna a sa\u00edda para a entrega de mercadorias.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

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O diretor da armadora destacou que a crise econ\u00f4mica do Pa\u00eds tamb\u00e9m afetou o crescimento dos servi\u00e7os de cabotagem. \u201cO mercado cresceu pouco mais de 1% em 2015 e, em 2016, eu diria que ficaremos felizes se repetirmos a performance de 2015, dado o agravamento da crise\u201d, explicou.\u00a0<\/p>\n

Fonte: A Tribuna<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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