O Porto de Pec\u00e9m, em S\u00e3o Gon\u00e7alo do Amarante (CE), est\u00e1 concluindo um plano de investimentos de R$ 650 milh\u00f5es que vai permitir a movimenta\u00e7\u00e3o de 750 mil TEUs (cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s) anualmente, com a entrada em opera\u00e7\u00e3o de um novo p\u00eder com tr\u00eas ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o de navios cargueiros ou porta-cont\u00eaineres. “As obras j\u00e1 avan\u00e7aram em 72%”, diz Danilo Serpa, presidente da Cear\u00e1portos. A previs\u00e3o \u00e9 de conclus\u00e3o at\u00e9 2017. Os recursos s\u00e3o do governo do Estado e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/p>\n
Inaugurado em 2002, Pec\u00e9m \u00e9 um terminal off shore com calado natural de 18 metros em seu ponto mais afastado do continente, o que permite a atracagem de navios de grande porte, como os p\u00f3s-panamax. A estrutura atual \u00e9 constitu\u00edda de dois p\u00ederes mar\u00edtimos, um para carga geral e outro para gran\u00e9is l\u00edquidos, protegidos por um quebra-mar de 1.768 metros de extens\u00e3o, que agora ser\u00e1 engordado em 1.100 metros. Uma nova ponte de acesso aos p\u00ederes tamb\u00e9m est\u00e1 sendo constru\u00edda, para permitir uma melhor movimenta\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es at\u00e9 os ber\u00e7os.<\/p>\n
A principal motiva\u00e7\u00e3o para os investimentos em expans\u00e3o do porto \u00e9 a entrada em opera\u00e7\u00e3o da Companhia Sider\u00fargica do Pec\u00e9m (CSP), uma joint venture de US$ 5,5 bilh\u00f5es entre a Vale e as coreanas Dongkuk e Posco, com capacidade para tr\u00eas milh\u00f5es de toneladas de placas de a\u00e7o ao ano, prevista para entrar em opera\u00e7\u00e3o neste semestre. A sider\u00fargica dever\u00e1 mais que dobrar a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no porto, que teve seu recorde em 2014, com 8,2 milh\u00f5es de toneladas. Entre a entrada de insumos sider\u00fargicos, como min\u00e9rio de ferro e carv\u00e3o, e o embarque de chapas de a\u00e7o, a movimenta\u00e7\u00e3o anual quando a CSP estiver operando a plena carga pode chegar a 10 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
A expans\u00e3o do porto, na vis\u00e3o do governo do Estado, tamb\u00e9m credencia Pec\u00e9m a postular a posi\u00e7\u00e3o de hub port. Segundo Danilo Serpa, o Porto do Pec\u00e9m se destaca em \u00e2mbito internacional por suas caracter\u00edsticas naturais, que s\u00e3o favor\u00e1veis para a atraca\u00e7\u00e3o de grandes embarca\u00e7\u00f5es. Outra vantagem \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o. “Estamos a oito dias de viagem dos Estados Unidos, sete da Europa e 45 dias da China”, diz. A expans\u00e3o do Canal do Panam\u00e1, que receber\u00e1 navios com capacidade de at\u00e9 150 mil toneladas, mais que o dobro do limite atual, de 60 mil toneladas, tamb\u00e9m cria novas possibilidades de rotas internacionais para o Pac\u00edfico. Pec\u00e9m, na opini\u00e3o de Serpa, amplia assim suas vantagens como concentrador de cargas em rela\u00e7\u00e3o aos portos do Sul e Sudeste.<\/p>\n
Uma vantagem regional, em rela\u00e7\u00e3o aos demais portos do Nordeste, \u00e9 a grande capacidade de abrigar novas ind\u00fastrias do Complexo Industrial e Portu\u00e1rio do Pec\u00e9m (CIPP), uma \u00e1rea de 13.337 hectares nos munic\u00edpios de Caucaia e S\u00e3o Gon\u00e7alo do Amarante, a aproximadamente 50 km de Fortaleza, apenas parcialmente ocupado. Nessa \u00e1rea, por exemplo, est\u00e1 instalada a \u00fanica Zona de Processamento e Exporta\u00e7\u00e3o (ZPE) efetivamente em atividade no pa\u00eds. S\u00e3o 4.271 hectares a seis km do porto.<\/p>\n
A \u00e1rea de influ\u00eancia do porto cearense ainda pode ser expandida com a entrada em opera\u00e7\u00e3o da ferrovia Transnordestina, que deve trazer gr\u00e3os e min\u00e9rios desde o Cerrado piauiense at\u00e9 Pec\u00e9m e o Porto de Suape, em Pernambuco. A obra, prevista no Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), n\u00e3o tem previs\u00e3o de conclus\u00e3o.<\/p>\n
Danilo Serpa diz que a condi\u00e7\u00e3o de hub port permitir\u00e1 um incremento da CIPP e da ZPE e, consequentemente da economia de todo o Estado. “Vamos estar no centro de diversas negocia\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas e esse \u00e9 o objetivo do complexo do Pec\u00e9m, tornar o Cear\u00e1 um importante centro econ\u00f4mico do pa\u00eds”, diz.<\/p>\n
No momento, a autoridade portu\u00e1ria cearense, segundo Serpa, se preocupa em aperfei\u00e7oar a qualidade dos servi\u00e7os prestados no Pec\u00e9m para ampliar sua competitividade, por meio de interc\u00e2mbio com portos internacionais. No final de 2015 representantes do Porto de Roterd\u00e3 fizeram um curso de gest\u00e3o portu\u00e1ria no Cear\u00e1 e representantes do Pec\u00e9m foram ao Porto de Sohar, em Om\u00e3, em busca de aprendizados sobre atua\u00e7\u00e3o de hub ports e ZPEs.<\/p>\n
O governo cearense prepara ainda uma expans\u00e3o de Pec\u00e9m, que chegou a ser anunciada em 2014, mas est\u00e1 congelada desde a decis\u00e3o da Petrobras de paralisar os esfor\u00e7os para a constru\u00e7\u00e3o da refinaria Premium II, prevista para ser instalada nas imedia\u00e7\u00f5es do porto. Os investimentos, calculados na \u00e9poca em R$ 1 bilh\u00e3o, previam a instala\u00e7\u00e3o de seis ber\u00e7os, sendo dois para a movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos e quatro para a demanda da refinaria.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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