{"id":17619,"date":"2015-12-23T08:08:43","date_gmt":"2015-12-23T10:08:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=17619"},"modified":"2015-12-21T17:42:15","modified_gmt":"2015-12-21T19:42:15","slug":"dragagem-infraestrutura-e-esforcos-conjuntos-entre-publico-e-privado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/dragagem-infraestrutura-e-esforcos-conjuntos-entre-publico-e-privado\/","title":{"rendered":"Dragagem, infraestrutura e esfor\u00e7os conjuntos entre p\u00fablico e privado"},"content":{"rendered":"

S\u00e3o estes os passos que o presidente do Porto Itapo\u00e1 acredita serem cruciais para o desenvolvimento dos portos brasileiros, em prepara\u00e7\u00e3o para o momento posterior \u00e0 crise<\/em><\/strong><\/p>\n

A conjuntura do pa\u00eds que demanda ajustes e corre\u00e7\u00f5es de rumo sobre a pol\u00edtica econ\u00f4mica, al\u00e9m de mais empenho e esfor\u00e7o do setor privado, que deve agir em conjunto com o setor p\u00fablico. \u201cEsses ajustes s\u00e3o c\u00edclicos\u201d. Esta \u00e9 a opini\u00e3o do presidente do Porto Itapo\u00e1, Patr\u00edcio Junior, que acredita que as a\u00e7\u00f5es do pa\u00eds precisam ser engajadas considerando n\u00e3o apenas ajustes pontuais \u2013 e imprescind\u00edveis \u2013 de curto prazo, dedica\u00e7\u00e3o \u00e0s reformas estruturantes que possam colocar o pa\u00eds em um patamar de desenvolvimento em m\u00e9dio e longo prazos. \u201cAlgo que n\u00e3o \u00e9 simples, porque exige grande esfor\u00e7o pol\u00edtico\u201d, diz ele. As reformas precisar\u00e3o ser abrangentes, incluindo a Tribut\u00e1ria, a Previdenci\u00e1ria e a Administrativa, com vistas \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da competitividade e efici\u00eancia do pa\u00eds. O presidente acredita que o Porto Itapo\u00e1, contudo, j\u00e1 colhe alguns bons resultados.<\/p>\n

\u201cO ano de 2014 foi excelente para Itapo\u00e1\u201d, disse o presidente, comemorando que, em tr\u00eas anos de opera\u00e7\u00e3o, o porto alcan\u00e7ou a sexta coloca\u00e7\u00e3o, entre 22 terminais nacionais, na movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, com 465 mil TEUs movimentados. O porto tamb\u00e9m foi premiado como o de melhor desempenho em pesquisa realizada pelo Instituto Ilos, em que concorreu com 13 terminais do pa\u00eds. \u201cNos tr\u00eas primeiros meses de 2015, o Porto Itapo\u00e1 movimentou 17% a mais de carga do que no mesmo per\u00edodo de 2014 \u2013 e isso a despeito da crise que atingiu o pa\u00eds\u201d comemorou Patr\u00edcio J\u00fanior.<\/p>\n

Atualmente, Itapo\u00e1 se considera o terminal mais eficiente do pa\u00eds e, a contar pela produtividade em MPH, estaria entre os dez Terminais mais \u00e1geis do planeta, \u00e0 frente de portos reconhecidos como os melhores do mundo como Cingapura, Hong Kong, Roterd\u00e3 e Hamburgo.<\/p>\n

Neste ano, o Itapo\u00e1 fez o primeiro embarque de carne bovina para a China, para a qual instalou uma unidade do MAPA \u2013 Minist\u00e9rio da Agricultura, Pecu\u00e1ria e Abastecimento dentro do terminal, permitindo a redu\u00e7\u00e3o em 50% do tempo de libera\u00e7\u00e3o de cargas, al\u00e9m de implantar um sistema que permite a pesagem das cargas no pr\u00f3prio levante do guindaste RTG. \u201cEstamos agora prontos para dar partida no nosso projeto de expans\u00e3o e amplia\u00e7\u00e3o, aguardando apenas a libera\u00e7\u00e3o final por parte do IBAMA\u201d, diz o presidente, referindo-se ao aumento do p\u00e1tio de manobras e o p\u00eder, que chegar\u00e1 a 450 mil metros quadrados, com capacidade para receber simultaneamente tr\u00eas navios de 350 metros. Com a nova amplia\u00e7\u00e3o, o terminal estar\u00e1 apto a movimentar 2 milh\u00f5es de Teus\/ano.<\/p>\n

Para 2016, Patr\u00edcio Junior diz que espera se preparar para crescer, e j\u00e1 estar com as obras em andamento, \u201cporque sabemos que a crise pela qual o pa\u00eds passa \u00e9 passageira\u201d. Mais de 95% da carga do Porto Itapo\u00e1 pertence a rotas de longo curso, por\u00e9m o presidente do porto entende que a cabotagem tamb\u00e9m tem potencial de crescimento, \u201csobretudo se forem garantidos a este segmento mecanismos de equaliza\u00e7\u00e3o de custos com outros modais, em especial o rodovi\u00e1rio\u201d, disse ele, referindo-se, em particular, aos custos de combust\u00edvel (o diesel do caminh\u00e3o ainda \u00e9 mais competitivo) e aos custos de m\u00e3o de obra na cabotagem brasileira em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 navega\u00e7\u00e3o no resto do mundo. \u201cO Brasil precisa se perguntar por que manter o custo do emprego t\u00e3o alto, com tantos encargos e obriga\u00e7\u00f5es acess\u00f3rias. N\u00e3o devemos fazer uma reforma trabalhista que torne o modelo menos paternalista e mais competitivo?\u201d, questionou.<\/p>\n

Para receber os supernavios que vir\u00e3o, seguindo a tend\u00eancia das rotas mundiais, o presidente do Porto Itapo\u00e1 acredita que \u00e9 necess\u00e1rio trabalhar a infraestrutura e a tecnologia portu\u00e1ria, por\u00e9m n\u00e3o se restringe a esses fatores: \u201c\u00c9 preciso tamb\u00e9m que o Poder P\u00fablico fa\u00e7a a sua parte, dragando e aprofundando o canal de acesso \u00e0 Ba\u00eda da Babitonga. Ali\u00e1s, a quest\u00e3o da dragagem \u00e9 crucial para todos os portos brasileiros, entre eles o de Santos, maior da Am\u00e9rica Latina. O Poder P\u00fablico deve dar aten\u00e7\u00e3o especial \u00e0 melhoria dos canais de acesso aos portos, via obras de dragagens, para que os terminais mais modernos e eficientes do pa\u00eds possam utilizar todo o seu potencial em benef\u00edcio da cadeia produtiva nacional\u201d, diz ele, apontando a dragagem como um dos problemas que merecem grande aten\u00e7\u00e3o por parte do governo, ao lado da necessidade de se padronizar e uniformizar a atua\u00e7\u00e3o dos muitos \u00f3rg\u00e3os intervenientes nos portos. \u201cIsso seria algo que proporcionaria ganhos em efici\u00eancia\u201d.<\/p>\n

Para 2016, o porto espera receber a libera\u00e7\u00e3o do IBAMA para as amplia\u00e7\u00f5es, que ser\u00e3o feitas com recursos pr\u00f3prios dos s\u00f3cios controladores Alian\u00e7a Navega\u00e7\u00e3o, Logz Log\u00edstica Brasil S\/A e Grupo Batistella.<\/p>\n

Itapo\u00e1 possui hoje um cais de 630 metros de comprimento (calado de 16 metros) e p\u00e1tio de 156 mil metros quadrados. Pelo projeto de amplia\u00e7\u00e3o, com investimentos de R$ 1 bilh\u00e3o, em duas fases, o cais passar\u00e1 a ter 1.200 metros de extens\u00e3o, com p\u00e1tio de 450 mil metros quadrados.<\/p>\n

Quanto \u00e0 Nova Lei dos Portos, aplicada neste ano, Patr\u00edcio Junior acredita que, embora nenhum marco regulat\u00f3rio seja perfeito, a lei tenha trazido avan\u00e7os, entre os quais o fim da obrigatoriedade de terminais privados movimentarem carga pr\u00f3pria de forma preponderante. \u201cEste foi o principal avan\u00e7o, pois destravou investimentos no setor\u201d, afirmou o presidente do Porto Itapo\u00e1.<\/p>\n

Fonte: Guia Mar\u00edtimo \/ Cleci Le\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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