O Porto do Rio de Janeiro come\u00e7ar\u00e1 a passar por obras de dragagem no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano. A presidenta Dilma Rousseff e o ministro da Secretaria de Portos, Helder Barbalho, assinaram na \u00faltima quinta-feira (17\/12) ordem de servi\u00e7o (OS) para mobiliza\u00e7\u00e3o do equipamento, que permitir\u00e1 o in\u00edcio das obras f\u00edsicas. A assinatura aconteceu no Comando A\u00e9reo Regional (Comar III), Centro do Rio.<\/p>\n
Essa ser\u00e1 a segunda fase do processo de dragagem do canal de acesso ao Porto do Rio, o segundo mais importante do Pa\u00eds. A primeira fase foi iniciada em 17\/12\/2014, com assinatura do contrato de dragagem entre a SEP e o Cons\u00f3rcio Van Oord\/Boskalis, que venceu a licita\u00e7\u00e3o para a execu\u00e7\u00e3o desse projeto. Ao longo desse ano, foram gastos R$ 5,124 milh\u00f5es no desenvolvimento dos Projetos B\u00e1sico e Executivo, bem como nas medidas necess\u00e1rias para o licenciamento ambiental da obra.<\/p>\n
Com a assinatura da OS, come\u00e7a a segunda fase da dragagem, ou seja, as obras f\u00edsicas no canal principal de acesso ao Porto do Rio. O investimento nessa nova fase ser\u00e1 de R$ 204,876 milh\u00f5es. O contrato tem dura\u00e7\u00e3o de 20 meses.<\/p>\n
Ao final da segunda fase, o Porto do Rio poder\u00e1 receber embarca\u00e7\u00f5es de carga geral com capacidade at\u00e9 78% superior \u00e0 atual, melhorando as condi\u00e7\u00f5es para o com\u00e9rcio exterior. A consequ\u00eancia ser\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o de custos de transporte e o aumento da seguran\u00e7a \u00e0 navega\u00e7\u00e3o, reduzindo o chamado \u201ccusto Brasil\u201d.<\/p>\n
As obras ser\u00e3o para amplia\u00e7\u00e3o do canal de acesso, bacia de evolu\u00e7\u00e3o e acesso aos ber\u00e7os de acostagem, conforme figura abaixo:<\/p>\n
Ao fim da segunda fase, o Porto do Rio poder\u00e1 receber navios de at\u00e9 345 metros de comprimento, 48m de boca e 13,5m de calado. O porto estar\u00e1 apto a receber navios com capacidade de transportar at\u00e9 8.000 cont\u00eaineres (de 20 p\u00e9s com cerca de 6 metros de comprimento), ou 8.000 TEUs. Atualmente, aportam embarca\u00e7\u00f5es com capacidade para transportar at\u00e9 4.500 cont\u00eaineres de carga geral, ou 4.500 TEUs. O porto tamb\u00e9m poder\u00e1 receber navios graneleiros de at\u00e9 75.000 toneladas de porte bruto.<\/p>\n
Gera\u00e7\u00e3o de 5 mil postos de trabalho<\/strong><\/p>\n O investimento p\u00fablico abre caminho para outras obras portu\u00e1rias da ordem de R$ 1,5 bilh\u00e3o. O Grupo Libra e Multiterminais j\u00e1 anunciaram investimentos de R$ 1,02 bilh\u00e3o, incluindo a amplia\u00e7\u00e3o do cais de dois terminais, ambos para 800 metros, com dois ber\u00e7os de 400 metros cada um, j\u00e1 prevendo a atraca\u00e7\u00e3o de navios de maior capacidade em um futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n H\u00e1 ainda previs\u00e3o de licita\u00e7\u00e3o de arrendamento at\u00e9 o fim do ano de 2016 de quatro \u00e1reas no Porto do Rio de Janeiro, pedidos de prorroga\u00e7\u00e3o antecipada de contratos e de autoriza\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o de Terminais de Uso Privado (TUP) em an\u00e1lise na SEP, entre os quais os feitos por Triunfo Log\u00edstica e Exxonmobil Qu\u00edmica.<\/p>\n Al\u00e9m disso, haver\u00e1 investimentos no fornecimento e na instala\u00e7\u00e3o de novos cabos submarinos e novos alimentadores de energia el\u00e9trica, incluindo instala\u00e7\u00e3o do sistema de gera\u00e7\u00e3o de energia em emerg\u00eancia, e em uma nova adutora de \u00e1gua pot\u00e1vel no Centro de Instru\u00e7\u00e3o Almirante Wandenkolk (CIAW), da Marinha do Brasil.<\/p>\n Tudo isso resultar\u00e1 na gera\u00e7\u00e3o de at\u00e9 5.000 postos de trabalho e em impacto direto sobre cadeias produtivas dos setores farmac\u00eautico, automotivo, de \u00f3leo e g\u00e1s, qu\u00edmico e sider\u00fargico.<\/p>\n Investimentos futuros<\/strong><\/p>\n Os investimentos nos portos do estado do Rio de Janeiro at\u00e9 2042 respondem por uma fatia de 14% do total previsto para serem realizados em todo o Brasil nos pr\u00f3ximos anos. De acordo com o ministro da Secretaria de Portos, Helder Barbalho, as obras programadas para o estado somam R$ 6,9 bilh\u00f5es, considerando arrendamentos (R$ 1,3 bilh\u00e3o), prorroga\u00e7\u00f5es contratuais (R$ 2,8 bilh\u00f5es) e terminais privados (R$ 2,7 bilh\u00f5es), sem contar com as obras de dragagem, como a autorizada nesta quinta-feira.<\/p>\n Mesmo sem novas obras, o Porto do Rio foi respons\u00e1vel, em 2014, pela movimenta\u00e7\u00e3o de 7,5 milh\u00f5es de toneladas de cargas, al\u00e9m de uma circula\u00e7\u00e3o anual m\u00e9dia de passageiros que ultrapassa os 500 mil. O estado do Rio de Janeiro \u00e9 o segundo maior importador do pa\u00eds, tendo registrado R$ 21,7 bilh\u00f5es em 2014.<\/p>\n Fonte: Ascom\/Secretaria de Portos – SEP\/PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Porto do Rio de Janeiro come\u00e7ar\u00e1 a passar por obras de dragagem no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano. A presidenta Dilma Rousseff e o ministro…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":7007,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-17606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17606"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17615,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17606\/revisions\/17615"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}