Ser\u00e1 retomado em janeiro o processo licitat\u00f3rio da pavimenta\u00e7\u00e3o do Contorno Rodovi\u00e1rio da BR-230\/PA, que d\u00e1 acesso ao Porto de Miritituba, no munic\u00edpio de Itaituba (PA). Os terminais portu\u00e1rios ao longo do Rio Tapaj\u00f3s, onde est\u00e1 o Porto de Miritituba, fazem parte do trajeto para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o do Centro-Oeste pelo Arco Norte, por meio do porto mar\u00edtimo de Vila do Conde, em Barcarena. Essa solu\u00e7\u00e3o foi conseguida depois de uma reuni\u00e3o do ministro Helder Barbalho, da Secretaria de Portos, com o ministro dos Transportes, Antonio Carlos Rodrigues.<\/p>\n
Os portos de Miritituba e Vila do Conde s\u00e3o estrat\u00e9gicos, pois representam alternativas para a sa\u00edda de gr\u00e3os da regi\u00e3o central do Brasil. O processo de licita\u00e7\u00e3o de pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-230\/PA, iniciado em janeiro de 2015, est\u00e1 suspenso desde abril. A rodovia de acesso ao munic\u00edpio de Barcarena, onde fica o porto Vila do Conde, tamb\u00e9m ser\u00e1 pavimentada.<\/p>\n
A sa\u00edda da soja produzida em Mato Grosso pelo Arco Norte resultar\u00e1 em uma redu\u00e7\u00e3o de US$ 46 por tonelada em seu custo de exporta\u00e7\u00e3o com base em c\u00e1lculo a partir do munic\u00edpio de Sorriso (MT), em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 sa\u00edda pelos portos de Paranagu\u00e1 (PR) e Santos (SP), segundo estudo de consultor da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Agricultura, Luiz Ant\u00f4nio Fayet. Pelos portos do Sul e do Sudeste, o pre\u00e7o por tonelada sai da US$ 126, enquanto pelo Arco Norte, baixaria para US$ 80.<\/p>\n
Atualmente, as condi\u00e7\u00f5es dos acessos rodovi\u00e1rios a Itaituba e Barcarena s\u00e3o prec\u00e1rias e tanto o acesso \u00e0 Vila do Conde quanto ao Porto de Miritituba s\u00e3o feitos por rodovias estaduais. Os investimentos federais s\u00e3o permitidos por se tratarem de acessos a portos, previstos no Decreto 8.113, de 2013, que trata da transfer\u00eancia obrigat\u00f3ria de recursos federais, por meio do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes \u2013 DNIT, para obras de acesso a portos e terminais portu\u00e1rios, an\u00e9is e contornos em \u00e1reas urbanas de rodovias estaduais.<\/p>\n
Fonte: Ascom\/Secretaria de Portos – SEP\/PR<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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