Com previs\u00e3o de investimentos da ordem de R$ 250 milh\u00f5es nos pr\u00f3ximos cinco anos, o Grupo Marimex pretende iniciar os projetos de melhorias no STS36, no Paquet\u00e1, no in\u00edcio do pr\u00f3ximo m\u00eas. O objetivo da empresa \u00e9 diversificar sua \u00e1rea de atua\u00e7\u00e3o j\u00e1 que, pela primeira vez, far\u00e1 embarques de desembarques de celulose e carga geral no cais santista.<\/p>\n
\u201cFoi tudo muito corrido. T\u00ednhamos que decidir se entrar\u00edamos. Foi uma decis\u00e3o r\u00e1pida e vamos lapidar esses processos de investimentos. O objetivo \u00e9 atender celulose e carga geral, que n\u00f3s acreditamos que tem essa car\u00eancia no Porto. E \u00e9 a \u00faltima \u00e1rea de carga geral no Porto e n\u00f3s acreditamos nela, mas tem que investir porque \u00e9 velha, abandonada, podre. Tem que fazer tudo e come\u00e7ar do zero\u201d, destacou o presidente do Grupo Marimex, Antonio Carlos Fonseca Cristiano.<\/p>\n
Segundo o executivo, os primeiros embarques e desembarques no novo terminal devem acontecer apenas em quatro anos. Sobre a proposta apresentada, Cristiano n\u00e3o esperava que seu lance fosse o \u00fanico, por isso, afirmou que estava disposto a \u201caumentar um pouquinho a oferta\u201d, o que n\u00e3o foi necess\u00e1rio.<\/p>\n
\u201c\u00c9 um leil\u00e3o que tem, aparentemente, um valor de outorga baixo, mas exige muito investimento, da ordem de R$ 250 milh\u00f5es. \u00c9 um desafio que assusta, mas como n\u00f3s j\u00e1 estamos com espa\u00e7os em Santos, no recinto alfandegado, armaz\u00e9ns gerais, uma outra \u00e1rea de quadra inteira vizinha a essa e mais a entrada na Alemoa, a gente vai diversificando a nossa oferta de trabalho e de servi\u00e7o para exportadores e importadores\u201d, destacou o presidente do Grupo Marimex.<\/p>\n
J\u00e1 no STS04, que fica na Ponta da Praia, os planos do cons\u00f3rcio LDC Brasil, formado pelas traders Louis Dreyfus Commodities e Cargill Agr\u00edcola, \u00e9 de atingir um volume entre 6 milh\u00f5es e 7 milh\u00f5es de toneladas movimentadas por ano.<\/p>\n
De acordo com o diretor de Portos da Cargill, Clythio Backx van Buggenhout, as duas empresas j\u00e1 operam em parceria, desde 2009, no Terminal Exportador de A\u00e7\u00facar do Guaruj\u00e1 (Teag), que fica na Margem Esquerda do cais santista. Segundo ele, o fato da Dreyfus j\u00e1 operar tamb\u00e9m na Margem Direita ajudou a avaliar a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica de opera\u00e7\u00e3o conjunta nesta regi\u00e3o.<\/p>\n
\u201cObviamente, \u00e9 uma demonstra\u00e7\u00e3o clara de duas grandes traders, um voto de confian\u00e7a no crescimento do agroneg\u00f3cio porque o investimento a ser feito l\u00e1 \u00e9 alto, incluindo a outorga fixa prevista. \u00c9 um voto de confian\u00e7a na melhoria dos servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios que atendem hoje o Porto de Santos\u201d, afirmou van Buggenhout.<\/p>\n
Fonte: A Tribuna online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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