{"id":16909,"date":"2015-12-01T11:04:28","date_gmt":"2015-12-01T13:04:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=16909"},"modified":"2015-12-01T11:07:10","modified_gmt":"2015-12-01T13:07:10","slug":"barreiras-fiscais-e-entraves-politicos-sao-os-maiores-problemas-enfrentados-hoje-na-cabotagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/barreiras-fiscais-e-entraves-politicos-sao-os-maiores-problemas-enfrentados-hoje-na-cabotagem\/","title":{"rendered":"Barreiras fiscais e entraves pol\u00edticos s\u00e3o os maiores problemas enfrentados hoje na Cabotagem"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Para executivo, \u00e9 preciso gerar competitividade atrav\u00e9s da diminui\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria, al\u00e9m de destravar algumas quest\u00f5es de cunho pol\u00edtico<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Que o pa\u00eds tem grande potencial para o transporte de cargas, todos j\u00e1 sabem, mas para que os entraves sejam menores \u00e9 essencial o incentivo \u00e0 cabotagem combinado com investimentos complementares em infraestrutura de transporte. Nesse sentido, o diretor Comercial da Localfrio, Eduardo Razuck, acredita que algumas barreiras ainda impedem o modal de se desenvolver ainda mais. \u201cBarreiras fiscais e entraves pol\u00edticos s\u00e3o os maiores problemas enfrentados hoje na Cabotagem no Brasil. Precisamos gerar competitividade atrav\u00e9s da diminui\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria, al\u00e9m de destravar algumas quest\u00f5es de cunho pol\u00edtico, para que possibilite maior investimento de empresas nesse setor\u201d, explica.<\/p>\n<p>Privilegiado por sua posi\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, o Brasil disp\u00f5e de mais de 8.000 km de costa naveg\u00e1vel. Isso representa um grande potencial para o avan\u00e7o dessa categoria, que ainda representa pouco mais de 10% da matriz de transporte do pa\u00eds. Com 7% de participa\u00e7\u00e3o no market share da empresa, a cabotagem traz diversos benef\u00edcios para a log\u00edstica integrada. Como exemplo o executivo cita as ligadas ao nicho das cargas de projeto. \u201cAs vantagens s\u00e3o v\u00e1rias, porque o usu\u00e1rio pode confiar que a carga ser\u00e1 cuidada da origem ao destino final com qualidade e efici\u00eancia necess\u00e1ria. Al\u00e9m disso, quanto maior for a integra\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o menor ser\u00e1 o n\u00famero de players envolvidos e consequentemente menor o tempo de administra\u00e7\u00e3o dos processos internos e externos\u201d.<\/p>\n<p>Nos investimentos referentes ao modal, Razuck explica que foram realizados investimentos em infraestrutura de terminal e transporte durante 2014\/2015. \u201cPara os pr\u00f3ximos anos, queremos ter o retorno dos investimentos por meio de uma oferta de servi\u00e7os de qualidade\u201d, diz, acrescentando que no faturamento a expectativa \u00e9 fechar o ano similar ao realizado em 2014.<\/p>\n<p>Para 2016, ele destaca que o ano \u00e9 uma caixa de surpresas, mas se mostra muito positivo nas proje\u00e7\u00f5es. \u201cMesmo n\u00e3o tendo ainda uma real forma de aferir o que vai acontecer, a alta do USD influencia diretamente nosso neg\u00f3cio, assim como afeta a maioria do setor industrial e de consumo no Brasil. Sem d\u00favida ser\u00e1 um ano desafiador, talvez o maior da hist\u00f3ria, mas como empresa acreditamos que podemos criar diferenciais competitivos para passar por esse momento e retomar o crescimento esperado por nosso CEO e acionistas\u201d, finaliza.<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo \/ Kamila Donato<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para executivo, \u00e9 preciso gerar competitividade atrav\u00e9s da diminui\u00e7\u00e3o da carga tribut\u00e1ria, al\u00e9m de destravar algumas quest\u00f5es de cunho pol\u00edtico Que o pa\u00eds tem grande&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3530,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-16909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16909"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16912,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16909\/revisions\/16912"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}