{"id":13124,"date":"2015-06-30T10:45:19","date_gmt":"2015-06-30T13:45:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=13124"},"modified":"2015-06-30T10:45:19","modified_gmt":"2015-06-30T13:45:19","slug":"marinha-do-brasil-fabricacao-do-primeiro-submarino-avanca-na-icn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/marinha-do-brasil-fabricacao-do-primeiro-submarino-avanca-na-icn\/","title":{"rendered":"Marinha do Brasil: fabrica\u00e7\u00e3o do primeiro submarino avan\u00e7a na ICN"},"content":{"rendered":"

A Itagua\u00ed Constru\u00e7\u00f5es Navais (ICN) avan\u00e7a na constru\u00e7\u00e3o do primeiro submarino convencional (S-BR1) que faz parte do Programa de Desenvolvimento de Submarinos da Marinha do Brasil (Prosub). A instala\u00e7\u00e3o do Soft Patch, tamb\u00e9m chamado de escotilh\u00e3o, abertura na parte superior do casco para a retirada dos motores de combust\u00e3o principais, est\u00e1 em fase de prepara\u00e7\u00e3o. O objetivo desta abertura na se\u00e7\u00e3o 2A do S-BR-1 \u00e9 facilitar a retirada dos equipamentos para reparos e manuten\u00e7\u00e3o, sem a necessidade de seccionar o submarino.<\/span><\/p>\n

Os grandes desafios desta opera\u00e7\u00e3o s\u00e3o o corte do casco sem prejudicar a estrutura e o posterior ajuste do escotilh\u00e3o, que precisa ser soldado no local preciso. Um erro nestes processos pode causar a inutiliza\u00e7\u00e3o da se\u00e7\u00e3o em que ser\u00e3o executados. \u201cPara este trabalho, a primeira etapa, que s\u00e3o os refor\u00e7os no casco, j\u00e1 foi iniciada. Estes refor\u00e7os, tanto internos quanto externos, garantem que o casco n\u00e3o sofra distor\u00e7\u00f5es devido \u00e0 dimens\u00e3o da abertura. Em seguida, s\u00e3o feitas v\u00e1rias verifica\u00e7\u00f5es para garantir que a execu\u00e7\u00e3o seja perfeita\u201d, explica Claudio Branquinho, engenheiro mec\u00e2nico da UFEM\/ICN. Na primeira etapa, aproximadamente 10 profissionais estiveram envolvidos.<\/span><\/p>\n

O Soft Patch \u00e9 uma pe\u00e7a refor\u00e7ada, com 3.650 mm de comprimento por 3.100 de largura, cuja solda \u00e9 mais elaborada e possui uma geometria complexa. De acordo com Branquinho, todo o processo deve durar seis meses para ser conclu\u00eddo. Os t\u00e9cnicos tamb\u00e9m aguardam uma autoriza\u00e7\u00e3o da Fran\u00e7a para que o corte comece a ser feito. O engenheiro ainda destaca que este processo ser\u00e1 realizado em todos os outros submarinos em fabrica\u00e7\u00e3o para o PROSUB.<\/span><\/p>\n

O projeto de Soft Patch dos SBR faz parte do processo de transfer\u00eancia de tecnologia entre a Marinha do Brasil e a empresa francesa DCNS, pois o S-BR \u00e9 baseado na classe Scorp\u00e8ne. Os t\u00e9cnicos franceses est\u00e3o transferindo a tecnologia deste processo aos profissionais brasileiros para a concretiza\u00e7\u00e3o do trabalho. <\/span><\/p>\n

Pr\u00e9-outfitting da calota de vante<\/strong><\/p>\n

Os avan\u00e7os seguem com o pr\u00e9-outfitting da calota de vante das se\u00e7\u00f5es 3 e 4, ambas do S-BR-1, que vieram da Fran\u00e7a. Esta fase envolveu uma equipe de aproximadamente 15 profissionais nas atividades de marca\u00e7\u00e3o, montagem, soldagem, prepara\u00e7\u00e3o, pintura e inspe\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Os principais desafios encontrados durante esta etapa foram a marca\u00e7\u00e3o e a instala\u00e7\u00e3o de cerca de 570 suportes e bases. Segundo Wander de Freitas, gerente de planejamento industrial da ICN, a soldagem de tais elementos demandou soldadores altamente qualificados para conseguir atingir os requisitos exigidos na\u00a0 constru\u00e7\u00e3o de um submarino, em um ambiente com restri\u00e7\u00f5es de espa\u00e7o. \u201cFoi necess\u00e1rio um tempo de aprendizagem por toda a equipe pelo fato de ter sido a primeira atividade de pr\u00e9-outfitting do S-BR-1\u201d.<\/span><\/p>\n

No in\u00edcio de junho, as se\u00e7\u00f5es 3 e 4 atingiram 30% de progresso e ap\u00f3s esta fase, a sequ\u00eancia \u00e9 o outfitting (acabamento) com as instala\u00e7\u00f5es de tubula\u00e7\u00e3o, v\u00e1lvulas, cabos el\u00e9tricos, entre outros, cujo processo leva em m\u00e9dia 30 meses, ou seja, at\u00e9 a fase final da constru\u00e7\u00e3o do submarino.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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