{"id":13094,"date":"2015-06-29T10:34:41","date_gmt":"2015-06-29T13:34:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=13094"},"modified":"2015-06-29T10:34:41","modified_gmt":"2015-06-29T13:34:41","slug":"porto-de-pecem-preve-que-cabotagem-registre-crescimento-de-5-em-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/porto-de-pecem-preve-que-cabotagem-registre-crescimento-de-5-em-2015\/","title":{"rendered":"Porto de Pec\u00e9m prev\u00ea que cabotagem registre crescimento de 5% em 2015"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Na contram\u00e3o do crescimento, executivo pondera que planejamento de modais que complementem a cabotagem s\u00e3o necess\u00e1rio<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Visando melhorar o desenvolvimento do modal no Pa\u00eds, a SEP (Secretaria Especial de Portos) j\u00e1 vem trabalhando com algumas medidas e a\u00e7\u00f5es que visam desburocratizar o sistema e baratear o transporte de cargas no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>O modal que segundo aponta a Antaq (Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios) est\u00e1 em crescimento desde 2010, com uma m\u00e9dia de 3,9% ao ano na movimenta\u00e7\u00e3o de diferentes cargas e 19% no transporte de cont\u00eaineres, deve se desenvolver ainda mais. Por\u00e9m para que isso aconte\u00e7a, destaca o diretor de Infraestrutura e Desenvolvimento da Cear\u00e1portos (Companhia de Integra\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria do Cear\u00e1), Waldir Frota Sampaio, \u00e9 preciso haver a moderniza\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o multimodal, entre outros aspectos.<\/p>\n<p>O complexo portu\u00e1rio, explica, registrou somente na movimenta\u00e7\u00e3o de cabotagem em 2014, 1.316.243,29 mil de toneladas, um crescimento de 16% em rela\u00e7\u00e3o ao n\u00famero registrado no ano anterior. Foram 91.776 Teus, um acr\u00e9scimo de 21,73%.<\/p>\n<p>Entre os destaques das a\u00e7\u00f5es executas pelo complexo e rela\u00e7\u00e3o ao modal, o executivo ressalta ainda a sua pol\u00edtica de tarifas diferenciadas para a carga nacional dentro das condi\u00e7\u00f5es de economia do neg\u00f3cio, al\u00e9m disso ele comenta que os novos tr\u00eas ber\u00e7os previstos para agosto e novembro de 2015 e mar\u00e7o de 2016, tamb\u00e9m poder\u00e3o ser utilizados para atraca\u00e7\u00e3o de navios de cabotagem, mas ressalta. \u201cIsso caso as condi\u00e7\u00f5es pol\u00edtico e socioecon\u00f4micas portu\u00e1rias do Brasil favore\u00e7am plenamente o desenvolvimento da cabotagem\u201d.<\/p>\n<p>Mesmo com grandes avan\u00e7os nos \u00faltimos anos diante do setor e dos empres\u00e1rios, a cabotagem ainda luta por um maior espa\u00e7o no mercado log\u00edstico brasileiro. Apesar das grandes oportunidades oferecidas pelo Pa\u00eds, com destaque para regi\u00e3o geogr\u00e1fica do Brasil, o modal ainda carece de um olhar a mais, de uma aten\u00e7\u00e3o a mais. Mesmo assim o setor projeta um saldo positivo para o modal e o complexo n\u00e3o pensa diferente. \u201cPara 2015, a nossa previs\u00e3o \u00e9 que o modal registre um crescimento de 5% em rela\u00e7\u00e3o a 2014\u201d, projeta Sampaio.<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo \/ Kamila Donato<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na contram\u00e3o do crescimento, executivo pondera que planejamento de modais que complementem a cabotagem s\u00e3o necess\u00e1rio Visando melhorar o desenvolvimento do modal no Pa\u00eds, a&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3207,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-13094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13094"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13095,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13094\/revisions\/13095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}