A seca que atinge a hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, em S\u00e3o Paulo, h\u00e1 cerca de um ano, causa preju\u00edzos em Goi\u00e1s. Em fun\u00e7\u00e3o do n\u00edvel baixo em um trecho de 8 km, onde as barca\u00e7as n\u00e3o conseguem passar, a principal rota para escoamento de gr\u00e3os do Porto de S\u00e3o Sim\u00e3o, no sudeste do estado, at\u00e9 o Porto de Santos (SP), n\u00e3o pode ser usada. Com isso, os produtores rurais precisaram contratar caminh\u00f5es para o transporte, o que elevou os custos da produ\u00e7\u00e3o e, consequentemente, os pre\u00e7os para o consumidor final.<\/p>\n
O gerente comercial Guilherme Mortoza trabalha em uma empresa que escoava 1 milh\u00e3o de tonelada de farelo por ano pelo Porto de S\u00e3o Sim\u00e3o. Com a falta da hidrovia, eles tiveram que se adaptar. “Ampliamos a capacidade de expedi\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria. Um investimento desnecess\u00e1rio se a gente estivesse operando pela hidrovia”, reclama.<\/p>\n
O secret\u00e1rio de Desenvolvimento de S\u00e3o Sim\u00e3o, Charles Rangel, explica que os preju\u00edzos s\u00e3o grandes para os produtores, pois um comboio de barca\u00e7as tem capacidade para transportar cerca de 6 mil toneladas de produtos como, gr\u00e3os, farelos, madeiras, celulose e a\u00e7\u00facar. Isso \u00e9\u00a0 equivalente a duzentas viagens de caminh\u00e3o.<\/p>\n
“Isso sem falar no maior custo de manuten\u00e7\u00e3o das rodovias, porque simplesmente mais que triplica o n\u00famero de caminh\u00f5es. Isso gera um maior consumo de combust\u00edvel e a degrada\u00e7\u00e3o do meio ambiente. Mais caminh\u00f5es, mais carbono no ar”, ressalta Rangel.<\/p>\n
No entanto, h\u00e1 quem se beneficiou com a falta das barca\u00e7as. \u00c9 o caso do caminhoneiro Nilson da Silva, que passou a ter mais servi\u00e7o. “Agora tem caminh\u00e3o na fila, o que n\u00e3o existia antes. Aumentou o servi\u00e7o, mas aumentou tamb\u00e9m o tempo de voltar para casa. Tem vez que demora at\u00e9 dois dias para carregar e seguir viajem. Antes eram no m\u00e1ximo tr\u00eas horas”, diz o motorista.<\/p>\n
E n\u00e3o existe prazo para que a hidrovia volte a funcionar.\u00a0 O Departamento Hidrovi\u00e1rio do Estado de S\u00e3o Paulo, respons\u00e1vel pela hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, disse que espera o governo liberar dinheiro para fazer obras no trecho onde as embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o passam, mas n\u00e3o tem uma previs\u00e3o de quando isso deve acontecer.<\/p>\n
Fonte: G1 GO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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