{"id":12697,"date":"2015-06-10T10:25:37","date_gmt":"2015-06-10T13:25:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=12697"},"modified":"2015-06-10T10:25:37","modified_gmt":"2015-06-10T13:25:37","slug":"capitania-dos-portos-de-sao-paulo-coordena-operacao-de-entrada-de-equipamentos-no-porto-de-santos-sp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/capitania-dos-portos-de-sao-paulo-coordena-operacao-de-entrada-de-equipamentos-no-porto-de-santos-sp\/","title":{"rendered":"Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo coordena opera\u00e7\u00e3o de entrada de equipamentos no Porto de Santos (SP)"},"content":{"rendered":"<p>A Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo (CPSP) coordenou e acompanhou, no dia 4 de junho, a entrada no Porto de Santos (SP) do Navio \u201cZhen Hua 26\u201d, que trazia equipamentos (port\u00eaineres) que ampliar\u00e3o em cerca de 50% a efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque de cont\u00eaineres num dos terminais santistas.<\/p>\n<p>A opera\u00e7\u00e3o, trazendo os novos aparelhos com 65 metros de altura e pesando cerca 1.600 toneladas, exigiu a realiza\u00e7\u00e3o de reuni\u00f5es de coordena\u00e7\u00e3o com a Praticagem de Santos, a Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo (Codesp) e a empresa respons\u00e1vel. Entre as medidas de seguran\u00e7a exigidas pela Autoridade Mar\u00edtima estavam a utiliza\u00e7\u00e3o de quatro rebocadores durante a manobra, dois pr\u00e1ticos a bordo e a necessidade de interrup\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego de outras embarca\u00e7\u00f5es no canal de navega\u00e7\u00e3o por cerca de duas horas. Foram analisados, ainda, o melhor per\u00edodo para a entrada do navio, levando em conta as condi\u00e7\u00f5es da mar\u00e9 e outras vari\u00e1veis, como a previs\u00e3o do tempo.<\/p>\n<p>Fonte: Marinha do Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Capitania dos Portos de S\u00e3o Paulo (CPSP) coordenou e acompanhou, no dia 4 de junho, a entrada no Porto de Santos (SP) do Navio&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":9775,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12697"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12697\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12698,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12697\/revisions\/12698"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}