{"id":12694,"date":"2015-06-10T10:17:21","date_gmt":"2015-06-10T13:17:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=12694"},"modified":"2015-06-10T10:17:21","modified_gmt":"2015-06-10T13:17:21","slug":"cabotagem-e-alternativa-para-diminuir-impactos-ao-meio-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/cabotagem-e-alternativa-para-diminuir-impactos-ao-meio-ambiente\/","title":{"rendered":"Cabotagem \u00e9 alternativa para diminuir impactos ao meio ambiente"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Para a Mercur, o modal traz in\u00fameras vantagens, uma delas \u00e9 o menor consumo de combust\u00edvel<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Pensando em melhorar o meio ambiente, a Mercur desde 2009 tem estabelecido com uma de suas metas ser uma empresa carbono neutro em cinco anos. Para isso, adotou diversas medidas de amplia\u00e7\u00e3o da consci\u00eancia, e um deles foi o uso de transportes alternativos. A multimodalidade entre ferrovia, rodovia, a\u00e9reo, dutovi\u00e1rio e aquavi\u00e1rio \u00e9 uma dessas medidas.<\/p>\n<p>A empresa que adota, sempre que poss\u00edvel, o transporte multimodal, destaca o uso da cabotagem, uma das mais utilizadas pela companhia. \u201cS\u00e3o in\u00fameras as vantagens desse m\u00f3dulo, uma delas \u00e9 que esse tipo de transporte chega a consumir oito vezes menos combust\u00edvel para mover a mesma quantidade de carga que outros modais\u201d, disse em comunicado a companhia.<\/p>\n<p>Optando por essa pr\u00e1tica, a Mercur deixou de emitir 170,98 toneladas de CO2, em 2014, o que evitou o plantio de 1.080 \u00e1rvores, representando uma redu\u00e7\u00e3o de 6% nas emiss\u00f5es totais. Para 2015 a empresa pretende aumentar em 50% as emiss\u00f5es evitadas por meio da utiliza\u00e7\u00e3o de modais alternativos, tanto para distribui\u00e7\u00e3o de produtos quanto para entrada de mat\u00e9ria prima.<\/p>\n<p>\u201cQueremos que mais empresas enxerguem a import\u00e2ncia da cabotagem e a contribui\u00e7\u00e3o que a mesma possibilita ao meio ambiente. Al\u00e9m da diminui\u00e7\u00e3o do CO2, enxergamos possibilidades de parcerias. Uma delas seria o transporte combinado, muitas organiza\u00e7\u00f5es possuem em comum os mesmos clientes. Por que n\u00e3o unir essas empresas e apostar na ideia de consolida\u00e7\u00e3o de cargas para um mesmo destino via cabotagem? Assim estar\u00edamos diminuindo a emiss\u00e3o de di\u00f3xido de carbono e impactando diretamente no meio ambiente e na qualidade de vida das pessoas\u201d, Sonia Tatsch, gestora de Log\u00edstica da Mercur.<\/p>\n<p>Entre as vantagens da navega\u00e7\u00e3o, a gestora destaca a contribui\u00e7\u00e3o para um crescimento econ\u00f4mico mais eficiente e racional, destacando a redu\u00e7\u00e3o da quantidade de caminh\u00f5es nas estradas e no n\u00famero de acidentes, mortes e custos relacionados. \u201cO \u00edndice de avarias nas cargas transportadas pela cabotagem \u00e9 muito pequeno em compara\u00e7\u00e3o aos danos causados pelos outros modais. A cabotagem apresenta tamb\u00e9m um \u00edndice de roubos de cargas muito baixo\u201d.<\/p>\n<p>Outra vantagem destacada \u00e9 a racionalidade na aplica\u00e7\u00e3o dos recursos p\u00fablicos (manuten\u00e7\u00e3o de estradas e custos como acidentes de tr\u00e2nsito).<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para a Mercur, o modal traz in\u00fameras vantagens, uma delas \u00e9 o menor consumo de combust\u00edvel Pensando em melhorar o meio ambiente, a Mercur desde&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3530,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12694","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12694"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12694\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12695,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12694\/revisions\/12695"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}