A Odebrecht TransPort (OTP) vai iniciar seu primeiro investimento em log\u00edstica na regi\u00e3o Nordeste. A companhia est\u00e1 em fase final de contrata\u00e7\u00e3o de equipamentos para o terminal portu\u00e1rio de gran\u00e9is s\u00f3lidos, no Porto de Suape, em Pernambuco, e pretende iniciar at\u00e9 agosto as obras civis do projeto, com um custo inicial estimado em cerca de R$ 150 milh\u00f5es.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 de que o terminal comece oficialmente a operar em setembro do ano que vem, a tempo para atuar no escoamento da safra de a\u00e7\u00facar 2016\/2017 na regi\u00e3o, que se inicia entre outubro e novembro.<\/p>\n
A OTP \u00e9 bra\u00e7o de infraestrutura do Grupo Odebrecht, maior empreiteira do Pa\u00eds e citada nas investiga\u00e7\u00f5es da Lava Jato sobre esquema de propinas pagas a ex-dirigentes da Petrobras, pol\u00edticos e partidos. A empresa afirma que a opera\u00e7\u00e3o \u201cn\u00e3o teve nenhum impacto\u201d em seus investimentos. \u201cOs nossos neg\u00f3cios avan\u00e7am normalmente, inclusive com interesse de investidores estrangeiros\u201d, informou. O grupo vem reiterando que n\u00e3o pagou propina ou participou de esquemas il\u00edcitos.<\/p>\n
O terminal, do qual a OTP possui 75% e a operadora log\u00edstica Agrovia det\u00e9m os 25% restantes, inicialmente foi planejado para a exporta\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar refinado a granel, mas a expans\u00e3o e a amplia\u00e7\u00e3o de escopo j\u00e1 est\u00e3o em an\u00e1lise. A companhia solicitou \u00e0 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq, \u00f3rg\u00e3o regulador do setor) a autoriza\u00e7\u00e3o para que a instala\u00e7\u00e3o passe a movimentar outras cargas gran\u00e9is de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o, como soja, milho, cevada, malte e trigo.<\/p>\n
A expectativa da empresa \u00e9 de que a Antaq tome uma decis\u00e3o sobre o pleito at\u00e9 o fim deste ano. A companhia ainda n\u00e3o detalhou o plano de investimentos para esta segunda fase de investimentos, mas os c\u00e1lculos iniciais apontam para a necessidade de R$ 60 milh\u00f5es adicionais.<\/p>\n
Na primeira etapa, os investimentos previstos incluem basicamente a instala\u00e7\u00e3o de sistema de recep\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria, armazenagem de a\u00e7\u00facar refinado a granel, ensacamento e eleva\u00e7\u00e3o do a\u00e7\u00facar a navios graneleiros.<\/p>\n
Nova instala\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 o embarque de a\u00e7\u00facar por Suape, em Pernambuco, em navios de 35 mil toneladas<\/p>\n
Transa\u00e7\u00e3o complexa<\/strong><\/p>\n O projeto foi divulgado pela primeira vez no final de 2013, quando a OTP anunciou a compra da participa\u00e7\u00e3o majorit\u00e1ria no terminal que era da Agrovia. Mas entre a aprova\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio no Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade) e autoriza\u00e7\u00f5es de Antaq e da Secretaria de Portos (SEP), houve um adiamento do cronograma, que inicialmente previa o come\u00e7o das opera\u00e7\u00f5es em setembro deste ano. Segundo a diretora da OTP, Juliana Baiardi, \u201cnos deparamos com uma complexidade maior do que inicialmente previmos, porque est\u00e1vamos adquirindo um contrato de arrendamento que fazia parte de uma empresa, a Agrovia, e n\u00e3o adquirindo a Agrovia\u201d.<\/p>\n A diretora explicou que, do ponto de vista regulat\u00f3rio, foi necess\u00e1rio primeiro fazer uma transfer\u00eancia do contrato para uma nova empresa (dropdown), a Agrovia do Nordeste, e depois solicitar a mudan\u00e7a de titularidade dessa nova empresa para a OTP. A transfer\u00eancia foi conclu\u00edda h\u00e1 duas semanas.<\/p>\n Solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica<\/strong><\/p>\n O terminal de a\u00e7\u00facar prop\u00f5e aos produtores locais uma solu\u00e7\u00e3o de escoamento diferente da utilizada atualmente, com transporte do produto a granel, n\u00e3o em sacos, o armazenamento tamb\u00e9m a granel no terminal e o ensacamento somente no momento do embarque.<\/p>\n \u201cIsso vai baratear o custo de transporte e melhorar a qualidade do a\u00e7\u00facar da regi\u00e3o\u201d, disse o diretor de investimentos da OTP, Rodrigo Veloso, respons\u00e1vel pelo projeto. Ele salienta a melhora na matura\u00e7\u00e3o do a\u00e7\u00facar que o armazenamento no terminal vai propiciar. \u201cVai ficar mais f\u00e1cil colocar o a\u00e7\u00facar no mercado internacional a pre\u00e7os mais competitivos e at\u00e9 acessar mercado que n\u00e3o eram t\u00e3o acess\u00edveis assim\u201d, afirmou.<\/p>\n Veloso tamb\u00e9m apontou para o barateamento do frete mar\u00edtimo a partir do novo terminal. Atualmente, o a\u00e7\u00facar da regi\u00e3o \u00e9 escoado por meio do Porto de Recife, em navios de pequeno porte, de at\u00e9 10 mil toneladas, ou em cont\u00eaineres. No novo terminal em Suape, ser\u00e1 poss\u00edvel atracar navios de 35 mil toneladas.<\/p>\n Adicionalmente, o carregamento dos cargueiros, que hoje demora 15 dias, levar\u00e1 quatro dias. \u201cS\u00e3o dois ganhos: no custo do navio, que ficar\u00e1 menos tempo parado, e no ganho de escala\u201d, disse o diretor de investimentos. O terminal ter\u00e1 capacidade est\u00e1tica de 90 mil toneladas de a\u00e7\u00facar refinado e a expectativa \u00e9 movimentar 200 mil toneladas de a\u00e7\u00facar no pr\u00f3ximo ano, considerando contratos que j\u00e1 estavam acertados.<\/p>\n A proje\u00e7\u00e3o \u00e9 atingir cerca de 750 mil toneladas de movimenta\u00e7\u00e3o anual de a\u00e7\u00facar na \u201cmaturidade\u201d do terminal, ap\u00f3s o ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o passar por uma amplia\u00e7\u00e3o j\u00e1 prevista, para instala\u00e7\u00e3o de um segundo shiploader, o que deve ocorrer em tr\u00eas anos. Localizada na retro\u00e1rea do cais 5 do Porto de Suape, a instala\u00e7\u00e3o ocupa 72,5 mil metros quadrados e seu ber\u00e7o tem 355 metros de extens\u00e3o.<\/p>\n Fonte: A Tribuna On-line\/Estad\u00e3o Conte\u00fado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Odebrecht TransPort (OTP) vai iniciar seu primeiro investimento em log\u00edstica na regi\u00e3o Nordeste. 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