A transportadora mar\u00edtima Maersk Line assinou um contrato com o estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering para construir 11 navios com capacidade nominal para 19,630 mil Teus (cont\u00eainer de 20 p\u00e9s). A empresa est\u00e1 tratando a encomenda, anunciada nesta ter\u00e7a-feira, como a segunda gera\u00e7\u00e3o do \u201cTriple-E\u201d, assim denominada a classe de navios de 18 mil Teus, a maior da frota do armador dinamarqu\u00eas.<\/p>\n
O contrato, no valor de US$ 1,8 bilh\u00e3o, prev\u00ea a possibilidade de mais seis embarca\u00e7\u00f5es serem constru\u00eddas.<\/p>\n
Os porta-cont\u00eaineres ter\u00e3o cerca de 400 metros de comprimento, 58,6 metros de largura e calado de 16,5 metros. Ser\u00e3o empregados no tr\u00e1fego entre a \u00c1sia e a Europa e ir\u00e3o substituir navios menores, \u201cmenos eficientes\u201d, disse a companhia em nota. Os 11 navios ser\u00e3o incorporados \u00e0 frota entre abril de 2017 e maio de 2018.<\/p>\n
O emprego de navios gigantes nas rotas mais movimentadas do com\u00e9rcio mundial tem um efeito cascata em regi\u00f5es cujo volume de cargas ainda n\u00e3o justifica a utiliza\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es t\u00e3o grandes \u2013 como \u00c1frica e Am\u00e9rica do Sul, onde os maiores porta-cont\u00eaineres s\u00e3o de 9,5 mil Teus.<\/p>\n
Ao longo dos pr\u00f3ximos cinco anos, a Maersk Line, maior armador de navios de cont\u00eaineres do mundo, est\u00e1 planejando investir US$ 15 bilh\u00f5es em novas encomendas, revitaliza\u00e7\u00e3o, cont\u00eaineres e outros equipamentos.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico\/Fernanda Pires<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A transportadora mar\u00edtima Maersk Line assinou um contrato com o estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering para construir 11 navios com capacidade nominal para 19,630…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3600,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12595"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12596,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12595\/revisions\/12596"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}