O trecho paulista da hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, importante no escoamento de gr\u00e3os, celulose e outros gran\u00e9is, dever\u00e1 ser reaberto no 2\u00ba semestre, ap\u00f3s ser fechado em 2014 devido \u00e0 crise h\u00eddrica no Sudeste, disse na \u00faltima quarta-feira o diretor-geral da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), Mario Povia.<\/p>\n
Segundo ele, a reabertura ser\u00e1 poss\u00edvel devido a obras de interven\u00e7\u00e3o a serem realizadas pelo governo paulista, como a instala\u00e7\u00e3o de ensecadeiras para elevar o n\u00edvel de \u00e1gua na hidrovia.<\/p>\n
Navega\u00e7\u00e3o <\/strong><\/p>\n “Isso vai melhorar a condi\u00e7\u00e3o de navega\u00e7\u00e3o no trecho paulista e viabilizar a movimenta\u00e7\u00e3o de celulose, gr\u00e3os e combust\u00edveis”, disse Povia, durante evento da Frente Parlamentar em Defesa dos Portos, Hidrovias e Navega\u00e7\u00e3o do Brasil, em Bras\u00edlia.<\/p>\n Segundo o diretor da Antaq, o plano de interven\u00e7\u00f5es j\u00e1 obteve o aval do Operador Nacional do Sistema El\u00e9trico (ONS), que regula o uso da \u00e1gua para gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica, e j\u00e1 foi avaliado pela Ag\u00eancia Nacional de \u00c1guas (Ana).<\/p>\n A hidrovia est\u00e1 fechada desde maio de 2014 <\/strong><\/p>\n As chuvas de ver\u00e3o no in\u00edcio deste ano, usualmente a \u00e9poca mais chuvosa do Sudeste do Brasil, n\u00e3o foram suficientes para elevar o n\u00edvel da \u00e1gua para permitir o tr\u00e2nsito de barca\u00e7as pela hidrovia.<\/p>\n O governo do Estado de S\u00e3o Paulo havia dito em comunicado em setembro do ano passado que a hidrovia poderia vir a ser reaberta em janeiro. \u00a0<\/p>\n A hidrovia transporta 8 milh\u00f5es de toneladas de carga por ano, incluindo 2,5 milh\u00f5es de toneladas de soja, milho e outros subprodutos de soja, principalmente do Mato Grosso e Goi\u00e1s, que s\u00e3o levados para ind\u00fastrias e portos.<\/p>\n Desemprego <\/strong><\/p>\n Segundo o prefeito de Ara\u00e7atuba (SP), Aparecido S\u00e9rio da Silva, presente ao evento, por conta da paralisa\u00e7\u00e3o do transporte na hidrovia, j\u00e1 s\u00e3o mil desempregados na regi\u00e3o.<\/p>\n Em um ano, a paralisa\u00e7\u00e3o da Hidrovia trouxe preju\u00edzos de mais de US$ 50 milh\u00f5es para os produtores de soja devido ao aumento dos custos de frete em raz\u00e3o do deslocamento do transporte para o modal rodovi\u00e1rio, declarou o representante da Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso (Aprosoja), Edeon Vaz.<\/p>\n Investimento <\/strong><\/p>\n Em janeiro, o Minist\u00e9rio dos Transportes anunciou que os governos federal e de S\u00e3o Paulo investiriam R$ 2,1 bilh\u00f5es em melhorias na hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, cuja navegabilidade sofreu com a seca em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n Fonte: DCI\/Fonte: Cen\u00e1rioMT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O trecho paulista da hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1, importante no escoamento de gr\u00e3os, celulose e outros gran\u00e9is, dever\u00e1 ser reaberto no 2\u00ba semestre, ap\u00f3s ser fechado em…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":9590,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12556"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12557,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12556\/revisions\/12557"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}