O navio Andr\u00e9 Rebou\u00e7as, da Transpetro, partiu em viagem inaugural nesta quinta-feira (14). A embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 a nona encomendada a estaleiros nacionais pelo Programa de Moderniza\u00e7\u00e3o e Expans\u00e3o da Frota (Promef) a entrar em opera\u00e7\u00e3o. Na ocasi\u00e3o, tamb\u00e9m foi realizado o batismo de outro suezmax, o Marc\u00edlio Dias, sexto navio do Promef a entrar na fase de acabamentos. A cerim\u00f4nia no Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul (EAS), em Ipojuca (PE), teve a presen\u00e7a da presidenta Dilma Rousseff e dos presidentes da Petrobras, Aldemir Bendine, e da Transpetro, Claudio Campos.<\/p>\n
Bendine destacou que, com os oito navios entregues ao longo de quatro anos, a Petrobras deixou de gastar US$ 35 milh\u00f5es por ano com aluguel de embarca\u00e7\u00f5es. “Esses dois novos navios somados a outros cinco v\u00e3o gerar uma economia de US$ 21 milh\u00f5es s\u00f3 este ano, o que equivale a 60% dos custos que temos para transportar petr\u00f3leo pelo mar”, disse Bendine.<\/p>\n
O Andr\u00e9 Rebou\u00e7as \u00e9 o quinto da s\u00e9rie de 10 navios do tipo suezmax que ser\u00e3o constru\u00eddos pelo EAS. Depois de abastecer em Salvador, a embarca\u00e7\u00e3o seguir\u00e1 para a Bacia de Campos, onde far\u00e1 a sua primeira opera\u00e7\u00e3o de carregamento de petr\u00f3leo. Os navios suezmax s\u00e3o destinados ao transporte de \u00f3leo cru na exporta\u00e7\u00e3o e cabotagem, com capacidade de transporte de carga de cerca de 1 milh\u00e3o de barris de petr\u00f3leo, o equivalente a quase metade da produ\u00e7\u00e3o brasileira di\u00e1ria.<\/p>\n
No momento, h\u00e1 14 navios encomendados pela Transpetro em diferentes fases de constru\u00e7\u00e3o, sendo seis no est\u00e1gio de acabamentos. Al\u00e9m do Andr\u00e9 Rebou\u00e7as, os outros navios do Promef que j\u00e1 est\u00e3o operando s\u00e3o: os suezmax Henrique Dias, Drag\u00e3o do Mar, Zumbi dos Palmares e Jo\u00e3o C\u00e2ndido; e os navios de produtos Jos\u00e9 Alencar, R\u00f4mulo Almeida, S\u00e9rgio Buarque de Holanda e Celso Furtado.<\/p>\n
Andr\u00e9 Pinto Rebou\u00e7as contribuiu para a constru\u00e7\u00e3o do Brasil no s\u00e9culo XIX e teve participa\u00e7\u00e3o importante no movimento abolicionista. Implementou no pa\u00eds t\u00e9cnicas inovadoras de engenharia, incluindo o uso do concreto armado. Marinheiro de origem humilde, Marc\u00edlio Dias era natural do munic\u00edpio ga\u00facho de Rio Grande. Dias morreu em 1865, em consequ\u00eancia de ferimentos recebidos durante a Batalha de Riachuelo, na Guerra do Paraguai, quando se destacou por atos de bravura, embarcado na corveta Parna\u00edba.<\/p>\n
Ficha t\u00e9cnica dos navios Suezmax<\/strong><\/p>\n Porte Bruto (TPB): 157.700 toneladas<\/p>\n Comprimento total: 274,20 metros<\/p>\n Boca: 48,00 metros<\/p>\n Calado: 17,00 metros<\/p>\n Velocidade de projeto: 14,8 n\u00f3s<\/p>\n Autonomia: 20.000 milhas<\/p>\n Motor Principal \u2013 MCP: 1 unidade, Doosan-MAN B&W modelo 6S70ME-C<\/p>\n Motor Auxiliar \u2013 MCA: 3 unidades, Doosan-MAN B&W modelo 7L23\/30H<\/p>\n O consumo total de \u00f3leo combust\u00edvel do tipo RMK-45, considerando a opera\u00e7\u00e3o do MCP e de um MCA, \u00e9 de 69,0 toneladas por dia.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O navio Andr\u00e9 Rebou\u00e7as, da Transpetro, partiu em viagem inaugural nesta quinta-feira (14). A embarca\u00e7\u00e3o \u00e9 a nona encomendada a estaleiros nacionais pelo Programa de…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":12241,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12240"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12242,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12240\/revisions\/12242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}