Operadores de turismo mar\u00edtimo e representantes de armadores internacionais visitaram, na tarde de ontem, o terminal de passageiros do Porto de Fortaleza para conhecer o potencial do equipamento, que se encontra com a estrutura f\u00edsica 100% conclu\u00edda, mas ainda aguarda na “fila” da Secretaria Especial de Portos (SEP) a libera\u00e7\u00e3o de recursos \u00e0 dragagem da \u00e1rea de atraca\u00e7\u00e3o e a conclus\u00e3o do estudo de arrendamento, para que possa come\u00e7ar a operar.<\/p>\n
“O apelo tur\u00edstico Fortaleza j\u00e1 tem, a localiza\u00e7\u00e3o \u00e9 privilegiada (para receber transatl\u00e2nticos), a infraestrutura do terminal est\u00e1 pronta, mas ainda h\u00e1 alguns desafios a enfrentar”, declarou o presidente da Clia (Cruise Lines Internacional Association), Abramar no Brasil, Marco Ferraz, ap\u00f3s expor as potencialidades do turismo mar\u00edtimo no Brasil e no mundo, enquanto gerador de renda e divisas.<\/p>\n
Potencial econ\u00f4mico<\/strong><\/p>\n Conforme exp\u00f4s para representantes do trade tur\u00edstico e do com\u00e9rcio, do governo do Estado e \u00e0 presid\u00eancia da Companhia Docas do Cear\u00e1 (CDC), o impacto econ\u00f4mico do setor na temporada de 2014\/2015 foi de R$ 1,15 bilh\u00e3o, do qual R$ 455 milh\u00f5es foram gerados pelos turistas e tripulantes e R$ 693 milh\u00f5es pelos armadores.<\/p>\n Os cruzeiros foram distribu\u00eddos em 939 escalas, passaram por 19 destinos no Brasil, al\u00e9m de Buenos Aires e Montevideo. No Brasil, o setor opera com 10 navios de quatro empresas de armadores. Desse total de escalas, apenas 91 ocorreram no Nordeste brasileiro, sendo 75 em Salvador, sete em Recife, seis em Macei\u00f3 e tr\u00eas em Fortaleza, n\u00fameros que tendem a se repetir na pr\u00f3xima temporada, que come\u00e7a em outubro de 2015 e que vai at\u00e9 mar\u00e7o de 2016. “Para Fortaleza est\u00e3o previstos apenas tr\u00eas escalas”, confirmou a coordenadora de Infraestrutura e de Opera\u00e7\u00f5es da Clia Abramar Brasil, M\u00e1rcia Leite.<\/p>\n Hub Mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n Para ambos, as limita\u00e7\u00f5es para que Fortaleza passe a atrair navios \u00e0 sua costa e se torne um hub mar\u00edtimo v\u00e3o al\u00e9m do calado do novo terminal portu\u00e1rio, atualmente com apenas tr\u00eas metros de profundidade, quando o ideal s\u00e3o 13 metros, e da licen\u00e7a para o arrendamento do equipamento. “A mobilidade urbana e a seguran\u00e7a s\u00e3o pontos importantes que a cidade precisa garantir”, destacou M\u00e1rcia Leite, diante de problemas que a cidade enfrenta no tr\u00e2nsito e com disponibilidade t\u00e1xis, \u00f4nibus e vans para os turistas, no entorno do terminal do Mucuripe.<\/p>\n “A localiza\u00e7\u00e3o do hub da TAM ser\u00e1 outro fator definidor do local (do hub mar\u00edtimo no Nordeste)”, revelou Ferraz. O presidente da CDC, M\u00e1rio Jorge, diz que a infraestrutura urbana e de transportes est\u00e1 sendo resolvida com apoio do Estado e da Prefeitura, mas que “a dragagem e o modelo de arrendamento n\u00e3o t\u00eam prazo, porque dependem da SEP”.<\/p>\n Fonte: Di\u00e1rio do Nordeste (CE)\/Carlos Eug\u00eanio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Operadores de turismo mar\u00edtimo e representantes de armadores internacionais visitaram, na tarde de ontem, o terminal de passageiros do Porto de Fortaleza para conhecer o…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":4044,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12169"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12170,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12169\/revisions\/12170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}