{"id":12094,"date":"2015-05-06T12:08:00","date_gmt":"2015-05-06T15:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=12094"},"modified":"2015-05-06T12:11:15","modified_gmt":"2015-05-06T15:11:15","slug":"acessos-rodoviarios-e-aquaviarios-dos-principais-portos-brasileiros-estao-esgotados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/acessos-rodoviarios-e-aquaviarios-dos-principais-portos-brasileiros-estao-esgotados\/","title":{"rendered":"Acessos rodovi\u00e1rios e aquavi\u00e1rios dos principais portos brasileiros est\u00e3o esgotados"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>Um dos principais gargalos para o crescimento do setor \u00e9 o custo das tripula\u00e7\u00f5es dos navios no Brasil, muito superior ao custo internacional<\/em><\/strong><\/p>\n<p>A vis\u00e3o empresarial dos setores mar\u00edtimos da Dinamarca e do Brasil foi discutido em algumas palestras do Semin\u00e1rio Brasil e Dinamarca sobre Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima, realizado pela Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios) e pela Embaixada dinamarquesa.<\/p>\n<p>Segundo o gerente-geral de assuntos institucionais da Hamburg Sud &amp; Alian\u00e7a Navega\u00e7\u00e3o e Log\u00edstica Ltda, Mark Juzwiak, os acessos rodovi\u00e1rios e aquavi\u00e1rios dos principais portos brasileiros est\u00e3o esgotados. \u201cBasta a economia brasileira crescer 2% para haver problemas. H\u00e1 necessidade de ber\u00e7os e calados maiores para receber os grandes navios, que come\u00e7am a frequentar os postos brasileiros\u201d, destacou.<\/p>\n<p>Juzwiak lembrou que 80% da carga da cabotagem \u00e9 intermodal, mas afirmou que \u00e9 preciso reduzir os custos dessa navega\u00e7\u00e3o para competir com o modal rodovi\u00e1rio. Para ele, um dos principais gargalos para o crescimento do setor \u00e9 o custo das tripula\u00e7\u00f5es dos navios no Brasil, muito superior ao custo internacional. \u201cEsse \u00e9 um dos aspectos em que a Dinamarca tem muito a ensinar ao Brasil\u201d, apontou.<\/p>\n<p>Os diretores da Log-In Intermodal e da Mercosul Line Navega\u00e7\u00e3o e Log\u00edstica LTDA, M\u00e1rcio Arany e Roberto Rodrigues, respectivamente, defenderam a navega\u00e7\u00e3o de cabotagem para melhorar a log\u00edstica de transportes do Brasil.<\/p>\n<p>Arany informou que para cada 1% de crescimento no PIB, a movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres cheios na cabotagem cresce, em m\u00e9dia, 3,5%, enquanto o setor de transporte como um todo cresce 1,5%. \u201cPara cada TEU cheio movimentado hoje por cabotagem (excluindo feeder), existem 6,5 TEUs que est\u00e3o no modal rodovi\u00e1rio e poderiam migrar para a cabotagem\u201d. Ele disse ainda, que a cabotagem \u00e9 o caminho natural para o Brasil, pois 80% da popula\u00e7\u00e3o e 70% das ind\u00fastrias brasileiras est\u00e3o localizadas at\u00e9 200km da costa. \u201cO transporte por cabotagem chega a consumir oito vezes menos combust\u00edvel para mover a mesma quantidade de carga\u201d.<\/p>\n<p>J\u00e1 Roberto Rodrigues informou que se 2,7 milh\u00f5es de cont\u00eaineres (TEU) fossem transportados via cabotagem ao inv\u00e9s de utilizarem caminh\u00f5es, isso reduziria a emiss\u00e3o de 4,4 milh\u00f5es de toneladas de CO2; acidentes rodovi\u00e1rios em aproximadamente 36 mil; e custos de manuten\u00e7\u00e3o de estradas em US$ 125 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Um dos principais gargalos para o crescimento do setor \u00e9 o custo das tripula\u00e7\u00f5es dos navios no Brasil, muito superior ao custo internacional A vis\u00e3o&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":286,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12094"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12095,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12094\/revisions\/12095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}